按***标准以及运行规程进行s13变压器的检查。
检查拆卸运输的零部件是否安装妥当，产品拆卸一览表所列各个零部件及紧固件是否安装到位，是否***产品外形图所示整体外形。
检查s13变压器产品的所有紧固件、连接件是否松动，并重新紧固一次，保证线圈垫块不发生松动及带电体之间联接牢固。
检查s13变压器的线圈和铁芯表面是否有污渍，水珠，若有应擦试干净。如潮湿，应加以干燥处理。
检查s13变压器器身、风道是否有***存在，清除过多灰尘，可使用干燥的压缩空气(2-5个大气压)吹净通风气道中的灰尘。
检查风机、温控等附件能否正常运行，温控箱是否可靠接地。
有载调压s13变压器的检查。
检查线圈的分接抽头与开关是否对应连接。
检查线圈各分接位置与操纵机构、自动控制器的指示位置是否相符。
s13变压器是一种重要地用电设备，在生产力的提升和经济的发展中是不断地进行发挥着巨大的作用的，使用s13变压器的目的就是提升它的效率用在生产力上，进而对于经济发展有好处。s13变压器在提升效率上也是有章可循的，只要是掌握一定的方法就会科学地进行提升效率。对于s13变压器提升效率的方法有哪些呢?我们在这里给大家进行介绍一下：
s13变压器厂家
提***率是对电源和电子设备的普遍要求.虽然从单个s13变压器来看，损耗不大.例如，100VA变压家具家电效率为98%时，损耗只有2W，并不多.但是成十万个，成百万个s13变压器，总损耗可能达到上100kW，甚至上MW.s13变压器一直长期运行，年总损耗相当可观，有可能达到上10GW·h.这样，提高电s13变压器效率，可以节约电力.节约电力后，可以少建发电站.少建发电站后，可以少消耗煤和石油，可以少排放CO2，SO2，NOx，废气，废水，减少对环境的污染.既具有节约能源，又具有环境保护的双重社会经济效益.因此，提***率是s13变压器重要的设计要求，一般效率要提高到95%以上，损耗要减少到5%以下.s13变压器损耗包括磁芯损耗(铁损)和绕组(铜损).有人关心s13变压器的铁损和铜损的比例.这个比例是随s13变压器的工作频率发生变化的.如果s13变压器的外加电压越低，绕组匝数越多，铜损越大.因此在50Hz工频下，铜损远远超过铁损.例如:50Hz，100kVAS9型三相油浸式硅片s13变压器，铜损为铁损的5倍左右.50Hz，100kVASH11型三相油浸式非晶合金电力s13变压器，铜损为铁损的20倍左右.
在某一段工作频率下，s13变压器的绕组损耗(铜损)与铁损相接近时，例如，铜损/铁损=100%～25%范围量，也不能忽视，也应当考虑采取措施来减少铜损.由于原绕组和副绕组承担的功率相近，往往在设计中取原绕组的铜损来减少铜损，以便简化设计计算过程，不能只强调依靠温升来设计s13变压器，由于热阻不容易准确确定，因此，为了简化计算，有时根据经验预先推荐一些原则和数据是必要的.同样，为了简化计算，对不同工作频率的s13变压器推荐不同的绕组电流密度，也是必要的，但不限于某一个电流密度值，例如，2A/mm2～3A/mm2.
现在随着环保和资源的不断地进行发展，对于环境和资源的关注度也是更高了，资源也是有着不同程度地进行减少的，要用少的资源来换取更大的效率。对于s13变压器而言也是实现了节能和环保的新的标准，对于s13变压器在节能上是有着很多的办法的，只要是用心去掌握相关的方式和方法，那么对于s13变压器就能够实现节能的目的。对于s13变压器而言怎样进行节能呢?以下是四点供大家进行参考：
一、降低空载损耗
(1)采用性能优良的硅钢片或非晶合金片和阶梯接缝。
(2)改进铁心结构和工艺，降低工艺系数。
(3)不叠上铁轭、硅钢片不涂漆处理，剪切毛刺控制在0.02mm一下。
二、降低负载损耗
(1)采用比电解铜导电率高的无氧铜杆拉拔的导线，提高导电系数。
(2)适当降低电流密度，改善绝缘结构，采用半油道、预制绝缘件、绕组完全换位、绕组整体套装、自粘线、自粘纸，缩小绝缘体积，提高绕组填充系数，减小绕组尺寸，采用优化设计。
三、降低其他部件损耗
(1)改进铁心结构，设计中控制绕组漏磁通，调整安匝平衡，以降低油箱等结构件的杂散损耗。
(2)用波纹油箱、片式散热器、热管代替管式散热器，用新型结构散热器代替老式散热器，s13变压器，提高散热效率。
(3)采用强化塑料风扇，提***率，降低噪声。
(4)采用磁屏蔽或电屏蔽降低油箱散杂损耗，使用非磁材料作捆扎件或磁通分隔件减少杂散损耗。
四、利用工作机械的工作特性降低损耗
如果容量随着s13变压器负载大小同步改变，消除或减少“大马拉小车”现象，就能降低损耗。由于负载的变化，使工作机械的电压忽高忽低，很多时候使机械脱离了***工作区。如果电压随着负载的变化而调整，使工作机械始终保持在***率附近，尽量保持三相电流平衡，消除或减小谐波，就能使能耗降低。
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