建筑工地洗车机-工地洗车机-来润德质量好(查看)

工地洗车机废水循环利用洗车用水闭式循环，投用前水池加满水，投用后洗车废水由洗车区地沟流入循环水池，经5级沉淀澄清后流入清水池重复利用。由于二次水硬度高，易结垢堵塞喷头，故采用二次水与中水1:1比例混合作为洗车台水源。3.1.2循环水池补水由于洗车过程中水流喷射及雾化蒸发，加之沉淀池排泥带走部分废水，故循环水池需要补水（二次水和中水按1:1比例混合）。雨天洗车区雨水由地沟流入循环水池，为防止漫水造成污染，清水池设溢水管至厂区生产废水处理系统。

工地洗车机循环水池排泥循环水池泥浆积少成多，为保证清水池水质，循环水池需定期排泥。泥浆主要沉积在1#沉淀池，故在1#沉淀池安装1台液下渣浆泵，出口接往厂区废水处理系统。其它水池泥浆少，每半年采用潜水排污泵将淤泥打往1#沉淀池即可。

喷头设计经过试验，喷头出口压力在0.3MPa 左右时冲车效果较好，洗车喷头采用工业扇形喷嘴，不锈钢材质，喷头布置：以运渣卡车为参考基准，共有10个轮胎，轮胎高1.1m，车辆前行时水流直接冲击轮胎前面中下部效果较好。本洗车台共布置4排喷头，间距1m，建筑工地洗车机，每排8个，共32个，总用水量为28×60÷1000×32=53.8m3/h。

工地洗车机水泵设计洗车台配置清水泵和渣浆泵各1台，清水泵洗车，渣浆泵排泥。因水池较深且水泵自动启停，采用自吸泵容易气蚀不上水，故选用液下泵。清水泵参数根据喷头系统额定压力流量确定，排泥泵参数根据管线长度、扬程和泥浆浓度确定。

对工地洗车机及其附属循环水处理设施的实际使用情况及面临的问题进行了具体的介绍和分析，并提出了切实可行的改造方案，可作为工程设计和实际生产运行的借鉴和参考。

现有工地洗车机装置的设置具体如下：

①洗车台根据冲洗车辆的规格和大小设置固定低压水喷头，工作压力一般为0.3-0.4MPa；

②工地洗车机循环水处理由污水隔油沉淀池、循环泵房组成，均为地下式；

③隔油沉淀池参照***标准图集汽车洗车污水隔油沉淀池设计；

④洗车具体流程为洗车废水由明沟收集排至污水隔油沉淀池，经沉淀处理后，再由循环泵房内水泵加压送洗车台喷头循环使用；⑤工地洗车机采用人工手动控制方式。在实际使用过程中，常常发生循环水水质差，工地洗车机，喷头易堵塞，时间一长难以使用，需要重新更换用水，致使耗水量高。据检验，洗车废水污染物质主要是由煤灰、金属粉尘、金属颗粒污泥和少量的车辆漏油组成。

车辆漏油情况较少发生，且油量小。金属颗粒污泥比重大，进入隔油沉淀池后可迅速沉降。煤灰、金属粉尘的比重较轻，可沉淀性差，在隔油沉淀池中难以自然沉降，是导致循环水水质较差的主要原因。喷头改进针对喷头容易堵塞的现象，拟对喷头进行改进。水喷头采用普通的DN15 镀锌钢管进行砸压加工处理，使管截面由圆形变为一条宽度约为5 mm 的缝隙，既起到扩大水流喷射角度同时又可起到维持一定出水压力的作用，采用该方法，工地洗车机厂家，使本套装置对于循环水水质要求也明显降低，可有效降低以往洗车台喷头堵塞几率。

工地洗车机泄水管道为防止循环水池漫水造成污染，清水池预埋1根溢流管，由溢流管接1根DN100钢管至厂区生产废水处理系统，当补水阀失控或下大雨时自行溢流。电力部分主要用电设备为2台水泵，功率18.5kW和11kW。由于工地洗车机洗车泵为间断负载，频繁启停，对电机及控制系统性能要求较高，继电器、接触器和断路器选用ABB系列产品。洗车控制车辆经过检测区洗车泵启动，出口气动阀默认为洗车模式，供水至洗车喷头开始洗车，系统开始计时，车辆缓慢驶过洗车区，计时到60秒（可调，武汉工地洗车机，确保车辆完全驶出洗车台） 气动阀切换为冲渣模式，供水至工地洗车机冲渣管道开始冲渣，系统重新计时，计时到30秒（可调） 泵自动停止，气动阀切换至默认状态，洗车完毕。

工地洗车机补水控制采用电动蝶阀与电极式液位计连锁自动补水，低液位时电动阀打开自动加水，到达设定液位时电动阀自动关闭，补水完毕。排泥控制排泥泵有手动、自动两种运行方式，利用2个定时时间继电器实现排泥泵的自动启停，转换开关置于“集中”位置，时间继电器1得电开始排泥周期计时，计时到24h（可调），排泥泵自动启动，时间继电器1失电复位，同时时间继电器2得电开始排泥时间计时，计时到3min（可调），排泥泵停止，时间继电器2失电复位，同时时间继电器1得电重新开始计时，如此反复，排泥泵每隔24h自动启动运行3min。