帝航润滑油(图)-机油厂家-机油

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还会有些情况，比如说有台车经常在经销商处换油，一直在使用某一个品牌A的20W50，突然有一次更换为另一个品牌B的20W50，机油灯亮显示压力低，把油放出来，再换回A就正常了。这种情况非常常见，厂家或者经销商一般为了做市场维护客户，往往都是认赔一桶油了事，可是说不清楚其中的原因，甚至拿去检测油品都是好的，其实这个还是和油品本身的粘度有关系，和质量没有直接关系。

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这里来讲一个比较***的知识，在润滑油的粘度级别中，20W-50表征100℃时，机油的粘度范围为16.3-21.9，汽轮机油，也就是说同级别的机油粘度都是一个广泛的范围，并非一个固定的数值。 不同厂家采取的具体调和粘度可能也存在较大差异，使用效果也会有所差异，低粘度的更省油对新车更好，合成机油，高粘度的对超载车和旧车更好， 这就很容易解释上面的那个问题了。

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(3)喷油器工作不良：喷油器工作不良主要表现在三个方面：一是喷雾质量差;二是喷油压力不足;三是喷油器滴漏。这三种情况都会使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，从而不能完全燃烧。另外，如果选择的喷油器与原机不匹配同样会造成发动机排烟;

(4)供油量过大：供油量过大，致使混合气偏浓而燃烧不完全;

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(5)供油提前角不当：

①供油提前角过大：在直喷式柴油机中，机油厂家，当其它参数不变时，适当加大喷油提前角可以降低排气烟度。因为加大喷油提前角会使滞燃期加长，使着火前喷入气缸的油量增加，预混合量增加，预混合气增多，加快了燃烧速度，燃烧可较早结束，机油，从而使急燃期形成的碳粒在高温下停留较多的时间，有利于碳粒氧化消失。然而过早的喷油，由于缸内压力和温度较低，不利于燃油的蒸发与混合，所以产生黑烟排放。同时，由于大大增加了预混燃料量，使柴油机工作粗暴，燃烧噪音增大，并引起较大的机械负荷;

②供油提前角过小：燃油喷入气缸内过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧，形成黑烟随废气一同排出。

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因此油看起来都是黑黑的污浊的东西，仅通过肉眼看无法判断其质量好坏。而定期更换机油也是将这些杂物排除发动机机体。所以如果发动机机油长期不更换，少了就添加的话势必会导致大量的积炭油泥沉积，这些杂物不仅影响散热润滑， 严重的还会堵塞油道，导致发动机损坏甚至报废。

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所以看了这种情况，大家还是严格按照要求更换机油了，千万不可听信传言，怀有侥幸心理。