虽然OPTIBELT皮带轮表面因沾有沙粒等脏物或使用过的皮带反向安装也会导致皮带发出长声尖叫或刺耳噪音，但通常是由于辅助机构驱动装置装配不当而引起的。
如果上述噪音发生在一辆行驶不久的新车上，那可能是由于原制造工厂装配质量不高引起的。检查你认为可能引发故障的相关部件。如果上述噪音发生在一辆旧车上，那么你就该考虑其辅助机构驱动装置的一些相关配件是否要彻底更换了。仔细观察可能已经更换过的部件(如交流发电机、助力转向泵等)，看看它们的安装支架是否牢固可靠。同时也要留心在安装过程中是否有垫圈或衬套丢下，它们也有可能引起皮带轮装配失准。
上面提到皮带和皮带轮之间沾有脏物或沙粒也能导致上述噪音，所以如呆汽车工作在比较脏的环境中，检查所有皮带轮的表面是否有脏物存在。购买空气的热潮已经告诉我这样做是非常有必要的。
调整至正确的初始安装张力后，可测量带轮dd1与dd2与导轨之间的间距X1、X2。所测量的间距值应远低于***大容许距值X，并且间距值取决于带轮的大小dd。对于中间的直径值，应根据线性关系来计算。
带轮直径 ***大允许间距
Dd1 Dd2 X1 X2
112mm 0.5mm
224mm 1.0mm
450mm 2.0mm
630mm 3.0mm
900mm 4.0mm
1100mm 5.0mm
1400mm 6.0mm
1600mm 4.0mm
检查：
我们建议定期的对传动进行控制，例如：在运转3到6个月后。检查三角带轮的磨损和运行状态。使用截面和带轮槽模板。
安装：
清洁所有部件表面，如带轮毂孔、锥形轴套、螺栓孔等，将锥形套装入键槽，使所有的螺孔对齐。
在螺杆（TB1008-3030）和螺纹（TB3525-5050）上涂油后旋入，但暂不旋紧。
清洁传动轴表面，将已装上轴套的带轮到轴上的预***置，查看三角带轮是否对准。
当使用键槽时，必须首先把它插入轴毂中，在键槽和孔毂之间必须有一定的公差。
拧紧扭矩，使用符合DIN911标准的套筒板手，均匀地拧紧螺栓或槽头螺栓。
在短时间运转（0.5-1小时）后，检查螺栓的拧紧扭矩，如有必要，重新拧紧。
为了防止******，用油脂填满孔的连接孔。 就拿正时齿轮皮带来说，安装后应立刻调整。这就是为什么要标明正时齿轮皮带旋转方向的原因。如果因为其它维修工作把正时齿轮皮带取下后再安装时装反了，当皮带运转时你就会听到尖锐、刺耳的尖叫声。你试着把皮带的安装方向颠倒过来，看看故障是否消失。
嘶嘶声、嘎嘎声、咆哮声或呜呜声
连续不断的嘶嘶声或嘎嘎声并且随着发动机转速的提高而增大，通常意味着辅助传动机构的轴承缺油。借助于***，你可以进一步查听这些噪音。然后卸掉传动皮带，用手转动怀疑有故障存在的部件。如果转动困难或声音粗糙刺耳、发出格格声，不要犹豫，要么更换轴承，要么更换相应部件。但要注意的是：每次更换辅助传动机构的部件，一定别忘了更换皮带张紧轮和自动张紧装置。
如果随着发动机转速的升高，连续不断的咆哮声逐渐地变为呜呜声，表明相应的轴承将很快失效。重复上述试验，在关键时刻避免系统灾难的发生。
隆隆声
隆隆声是一种较典型的OPTIBELT皮带颤动而发出的声音，尤其在辅助机构传动系统负载工作时，当发动机达到一定转速时，噪音会明显增大。此类故障的原因一般是由于传动皮带过松、拉伸过长或者是皮带张紧器、张紧轮损坏。
正如前面所说，辅助机构传动系统故障在一些车型上确实较常见。相信上述诊断技巧能有助于你诊断和排除此类传动皮带噪音故障。
如需更换带锥套的三角带轮时，需注意以下几点：
拧松全部的螺丝，将一或二只螺丝完全拧出，抹油后拧入压杆螺孔内。
均匀的拧紧螺丝使轴套在轮毂上松动。
带轮连同轴套从轴上取下。
问题 原因 解决方案橡胶同步带
特征：
不滑溜
齿轮尺寸准确和***低限的延长度消除了滑溜性与速度的改变。
无需维修 无需加以润滑 无开始发动时的高张力，使负荷非常轻。
节省空间 通过小滑轮和短中点距离
结构
氯丁二烯橡皮背部 2、纤维玻璃可伸缩构件 3、氯丁二烯橡皮嵌齿 4尼龙帆布
型号
MXL（2.032mm) XL(5.080mm) L (9.525mm) H(12.70mm) XH(22.225mm) XXH(31.750mm)等
适合特别用途
灵活同步带 专为高灵活度的商业机器而设的。只有XL型
特别齿距同步带 有行别尺寸的齿距
双面齿同步带 有DXL DL和DH型。
钢线同步带 有L H XH 和XXH型。
无标记背衬同步带 专为运输带，食物处理系统等而设的。
抗油同步带 适于多油污的状况下驱动
抗热同步带 适用于高达华氏248度或摄氏120度。
防高电流同步带 适于6M 或以上的电流阻力的情况下操作
低噪音同步带 能减低重负荷所发出的噪音（H型或更重的）
特别结构的同步带 1上层较厚的橡皮，适于动力传动以外的用途