2、排泥管线布设
2.1、管线设计
2.1.1本工程施工布设一条与绞吸式挖泥船配套的排泥管线。排泥管线设计以尽量缩短施工排距为原则，并应尽量减小对环境的影响，计划以采用潜管为主，配以生产必需的少量浮管和岸管。
2.1.2在挖泥船尾根据实际需要连接水上浮管，浮管后接水下潜管沿河道和陆地管线一直延伸至堆土围护区，进行排泥堆积场内。
1、挖泥船造船用钢
建造民用船舶的钢铁材料，都称之为造船用钢。有钢板、型材、管材、铸锻件等等。但习惯上造船用钢仅指船舶壳体用的钢板，有一般强度造船钢板、高强度造船钢板舰艇壳体用钢板三大类别。
2、挖泥船造船用钢的技术要求
① 对强度的要求。较高的强度可以减少船体的重量，减少焊接工作量，增大承载能力。高强度钢的采用又受到船体刚性和耐蚀性的制约。
② 船体线形较为复杂，有多类型的单曲线或双曲面，要采用冷、热弯及矫正等多种成形操作，要求钢材对造船工艺的适应性，还包括在焊接和修补。
③ 对塑性和韧性的要求足以补偿由于建造过程中各种操作的加工硬化和热循环对材质的影响。对于艏柱、船体纵弯应力大的部位、船底及舷部止裂板等重要部位，要求高的抗裂性，要求在低温条件下具有较低的延一脆性转变温度和足够的冲击吸收功。
④ 耐海水腐蚀性。
清淤船的抛锚系统在施工过程中是向前移动横移锚来满足绞刀横移挖掘的要求.而不同类型的清淤船也有不同的抛锚形式,抛锚系统是一种常用于绞吸船上,经济方便,移锚的速度快,不会受到潮水或是清淤船附近的浅滩等不利的因素影响,而且移锚的速度快,但是在绞吸式挖泥船移锚期间是不能够进行挖泥的施工工作的,因为移锚时间会直接影响到挖泥船的工作效率,而移锚时间又取决清淤船的抛锚杆系统的好坏,所又抛锚系统杆也是一个直接影响到清淤产量的重要因素.
抛锚杆是吊锚和旋转锚的结构承载体,在起锚的位置时,锚在泥里,起锚的时候需要拉力大,因此需要锚杆有足够的强度来承受起锚力的作用,而锚杆一般都是用钢板焊接而成的,截面形式有两种,一种是圆形的,一种是方形的,锚杆的受力情况属于压杆是否稳定的问题,一般来说圆形截面的形式会更为合理,但是方形锚杆又有更好的制造, 所以在选择清淤船抛锚杆的时候在满足强度的情况下,也可以采用方形的截面形式。
