新规目的是规范网约车，确保乘客权益、乘车安全、服务质量得到有效保障。其次，网约车合法化后，为老百姓提供多样选择，减少打车难问题，提供更好出行服务。再者，规范发展的网约车，有利于其长期可持续健康发展。***后，网约车与传统巡游出租汽车融合发展，有助于传统巡游出租汽车转型升级，提供更好服务体验。
滴客旗下拥有四大项目分别为：滴客货的（网约货车、互联网货车）、滴客客的（网约车、汽车租赁）、滴客车联网、以及未来的滴客物联网。
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集中型物流园区和非集中型物流园区的划分
借鉴国外的成功经验，根据物流园区位置构成的不同，我们在原有物流园区类型划分的基础上又提出了集中型和非集中型物流园区的全新划分思路。
A.集中型物流园区
集中型物流园区主要特点表现在用地的集中连片上，连续用地规模较大，区内包含一套通达性较强的联运输(公路、铁路、航空、水运等)转运系统，这套转运系统可以位于园区内部也可以位于附近，与园区本身在***上是一体的。
在开发集中型物流园区时主要以规划发展新的场地为主，在行业导向上以发展、吸引***物流企业为主旨，集中发展大型货运商和物流服务商，在开发运输载体方面好能与两种或两种以上运输方式连接。
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A.公共***型物流园区
这种类型的物流园区在德国较为多见，国内规划的也有相似实例，如国内武汉平湖物流基地，上海西北物流园区。根据对德国物流园区的考察分析表明，德国现有物流园区多数为公共***型物流园区，但也不排除个别的私营企业完全***行为，对德国11个物流园区的分析结果显示，其中十个为公共***或公共-私人合作***型物流园区，一个为完全企业***型。具体情况见表1(德国部分物流园区的股东类型)。
B.私有***型物流园区
没有公共机构的资金支持，完全或绝大部分由私有公司***开发的物流园区为数较少，但也不乏其人***这种回报率较低、回收期较长的大型基础设施项目。如法国的普洛罗吉斯公司创建并经营的九家物流园区以及其1999年兼并的位于巴黎附近奥尔列菲斯-波伊斯的加诺罗尔物流园区均属此范畴。英国的达芬崎物流园区的发展和资金筹集也是主要通过私人***者来实现的。这种情况在国内也有体现，如台糖高雄物流园区和上海南方综合物流中心(根据其设施特征及经营构想文章将其定义为物流园区范畴)。
