空运和海运的操作是查不多的，一般货物空运出口，需要客户准备的单证资料是核销单，报关单，报关委托书，2份箱单（其中一份做为随机文件），商检通关单/换证凭条（如产品需要商检）。空运的***之处就是货物的重泡之分，产品的体积/0.006=体积重，如果货重gt;体积重，你的货为重货，按货重来计费，如果你的货重lt;体积重，你的货为泡货，按体积重来计费，空运货越重费用越便宜，赚就赚泡的。
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发展航空物流业郑州有坚实基础
“我是2006年到郑州来的，那时郑东新区CBD很多地方还很荒凉，短短几年，我亲眼见证了整个东区的迅猛发展。”虽然是台湾人，但台湾中华文化经济交流协会河南省***处长王之平已是郑州的老朋友了，对郑州的发展变化可谓历历在目。
“我在网上查过一些资料，了解到郑州曾提出要打造成"东方芝加哥"，芝加哥就是一个空运交通的转运中心，当时的郑州是一个现代交通"双十字"中心，一个是铁路中心，一个是公路中心，而郑州航空港经济综合实验区建设起航后，将更加显示出郑州优越的交通位置。”王之平说，***已把郑州作为******重要的生产基地，每天有几十万台智能手机从郑州飞向世界，这足以证明郑州拥有发展航空物流业的坚实基础。
作为郑州的老朋友，王之平非常希望能为郑州经济发展多尽些力。王之平说，他现在常驻郑州，每年大概回台湾两趟。“为加强豫台文化交流，我们协会可以担当起豫台交流桥梁角色，比如我们可以***一些台湾***讲师来到河南，针对国学等方面进行文化交流。”结束采访时，王之平说。
郑州机场将打造国际航空物流枢纽
货物来源
1000公里内货物用卡车向机场集聚
事实上，在河南增长的航空货运物流中，从外地***的货源占货运相当一部分份额，主要是长三角、环渤海及河南周边地区的货源增速较快。
郑州机场民航客货服务公司经理马飞介绍，当前，中国航空货运发展极不平衡，“北（京）上（海）广（州）”三大机场独占航空货运总量的50%左右，其他机场在货运发展上基本都处于起步阶段。
由于郑州机场地理位置优越，成了各家航空公司及货代公司的布局理想地。马飞说，郑州机场的货运客源，不仅仅局限于中原经济区范围之内，还覆盖长三角、环渤海等广大区域。“特别是由铁路、公路构成的四通八达的地面交通，为货运客源的集聚提供了极大便利。以郑州机场为中心，在半径1000公里内，全部可通过卡车集聚货物。”
仅上半年，郑州机场通过“空陆联运”的方式，即通过卡车集运就为机场提供了1.2万多吨货运资源。
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