针对目前橇装式LNG汽车加气站加气时LNG损失量大和计量不准的问题，对LNG加气站的加气系统和计量系统进行了优化设计：加气机设有加气接口、加气回流接口和回气接口，按照“LNG损失量很小”的设计理念，分别设计了待机模式、加注模式下的加气操作流程；应用双流量计计量法设计了加气计量系统，并用质量检定法验证了该系统的精度。试验验证结果表明：该橇装式LNG汽车加气站加气系统运行稳定，计量误差小于l%，能满足计量要求，可在实际工程中推广应用。
我公司是一家在******储存、运输领域***从事阻隔防爆技术改造，撬装式加油站，提供安全防爆产品，集设计研发、生产销售和工程施工为一体的安全科技企业。这个公司拥有的具有我国自主知识产权的HAN阻隔防爆技术和产品，已获得 “阻隔防爆橇装式加油装置”、“阻隔防爆材料”、“阻隔防爆装置”、“安全环保型埋地储油罐”以及相关工程技术、清洗技术、材料生产设备、材料外观等多项***专利。尤其是HAN阻隔防爆橇装式加油装置技术，在国内外同行业中处于地位。
移动撬装站-鲁强能源-撬装由鲁强能源装备有限公司提供。鲁强能源装备有限公司（）在压力容器这一领域倾注了无限的热忱和热情，鲁强能源一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：于经理。同时本公司（）还是从事橇装加油站，橇装式加油装置，防爆橇装加油站的厂家，欢迎来电咨询。
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主要指加气子站，当运气拖车刚到达子站时，拖车气瓶的气体压力较高，撬装，这
样可直接通过售气机向汽车加气，
而不用启动压缩机。
其输气管道的设置比较合
理的方案一是和压缩机的进气管道相连，
但不进压缩机；
二利用常规加气站售气
机三线进气方式中的低压管道输气。
这样，当压缩机不启动时，拖车气瓶可充分利用其本身的高压直接为汽车加
气，节约能源。同时压缩机工作时，利用这个系统既可向压缩机提供气源，撬装站落地，又可
路一分为二，移动撬装站，一路后接中、高压顺序控制盘，再到中、高压加气管路；另一路作
为高压直充管路，
通过售气机的低压管路向汽车加气。
这样显然不尽合理。
既没
有充分利用拖车气瓶的高压能量，
又要启动压缩机浪费能源；
高压直接加气，
压
缩机不能停，
同时售气机的中、
高压管路形同虚设小起作用。
储气瓶组也难于得
到有效的气体补充，发挥不了充气作用。
路一分为二，一路后接中、高压顺序控制盘，再到中、高压加气管路；另一路作
为高压直充管路，
通过售气机的低压管路向汽车加气。
这样显然不尽合理。
既没
有充分利用拖车气瓶的高压能量，
又要启动压缩机浪费能源；
高压直接加气，
压
缩机不能停，
同时售气机的中、
高压管路形同虚设小起作用。
储气瓶组也难于得
到有效的气体补充，发挥不了充气作用。
通过旁路及低压管路到达售气机(中间不进储气瓶组)，
按照常规加气站的三线进
气模式加气，以克服子站加气系统的固有缺点(没设低压瓶组)，提高加气速度。
保证可以给汽车加满气。
有些设备厂商，
不是这样设置，
它是将压缩机的输出管
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