传统润滑油靠在相对运动的部件之间建立油膜来润滑，油膜的厚度决定润滑性能强弱，新的换代产品，添加剂的性能起了主要作用，为了节能越来越推崇低粘油，油粘度越低阻力越小，越容易启动，耗能越少。所以在满足润滑要求的前提下尽量选择低粘油。机油油面过低。添加机油，并检查是否有密封不严造成机油***
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Mulco- 一种强烈啮合集团公司,Mulco已经演变成今天的制造商和在技术领域的聚氨酯同步带销售公司欧洲***集团之一。BRECO,BRECOFLEX和SYNCHROFLEX聚氨酯同步带...福斯润滑油。
2. 机油限压阀弹簧失效，必须清除阀门上的杂质，清洗机油泵，更换弹簧。
3. 机油泵转速过慢或间隙过大不能提供足够的润滑油。可以先减档以提高发动机转速，再检查机油泵。
4. 机油过热，粘度过稀。需要检查是否使用了合适粘度的润滑油，同时水温过热对此影响也很大，尤其是夏季高温下长时间怠速或爬坡，此时因车速较慢，冷却效果差，发动机温度容易过高。每台发动机的机油尺都有***高和***低的油位标记（MAX和MIN）。这说明油位既不能超过MAX也不能低于MIN。
油位降低即发动机中油量减少会增加油的负载，导致油受热污浊的情况严重，这不仅使润滑油性能减弱，也增加了机油的消耗量。发动机中油越少，油温就越高；而油温越高，耗油量就会随着油温升高而增大。当油位在***低点（MIN）时运行发动机是很***的。FUCHS PETROLUB福斯润滑油BRECO传动带***BP润滑脂TOTAL机油MULCO同步带SYNCHROFLEX聚氨酯无缝同步带BRECOFLEX带轮皮带
一直将油位保持再***高点（MAX）会使机油起泡沫而导致润滑不足，从而造成严重的磨损。起泡也会导致机油消耗量的增加。
5. 轴瓦磨损。轴瓦磨损使机油通过间隙***，造成机油压力低。常见于刚大修完成或较旧的车辆。
6. 燃油稀释了润滑油。一般由于燃烧室内可燃气通过活塞组与缸壁的间隙进入曲轴箱造成， 轿车运输 汽车托运部分车辆用柴油或煤油清洗过发动机，也易造成该故障。可通过检测油样的闪点和粘度检测出。
7. 只是怠速时压力才低，一给油就正常了，这一般不是故障，因为在车辆启动时，需要有足够的润滑油快速流入需要润滑的零部件，正常行使时表现出的油压更准确。发动机油：主要用于发动机曲轴、连杆、活塞环与缸套、凸轮与挺杆
齿轮油：主要用于汽车后桥、齿轮变速箱
刹车液：用于汽车的刹车系统
自动传动液：用于汽车自动变速装置
防冻液：用于发动机的冷却系统
润滑脂：用于车辆各轴承的润滑与密封
清洁剂：用于挡风玻璃的清洁
我国南方SAE 40就够，旧发动机活塞、汽缸磨损大，两者间隙大，为有效密封，可选用粘度较大的油。
- 根据您的车型选用质量等级
首先参照“汽车说明书”选择合适的级别。如：桑塔纳，捷达车型要求至少选用SG级***机油。然后，根据您的汽车具体使用条件做些调整。如：城市出租车常用于停停开开状态、载货车常处于重负荷长距离行驶、空气中灰尘大等原因都会加速发动机油变质，此时***好选用高一个级别的发动机油。 根据气候选定粘度等级
粘度是润滑油的重要指标。粘度的合适与否，对发动机的正常工作影响很大。通常来说，多级油比单级油的适应范围宽，如单级油40适用的气候温度是5 - 45℃，而多级油15W-40可以在-20 - 40℃范围内正常工作。在我国南方地区，如冬季温度不低于5℃的海南省，可以选用40，在我国大部分地区，冬季极端低温不低于-20℃而夏天不超过40℃，可以选用15W-40作为四季通用油。而在我国东北地区，冬天要选用10W-30或更低粘度的5W-30，以适应极端低温-25℃以下。发动机各密封面和油封损坏，将造成机油的渗漏。一旦渗漏发生，在发动机外部就可以观察到。如排气管冒蓝烟，则是机BP工业设备润滑油.TOTAL机油.润滑脂.防锈剂.矿山油.一级代理油进入燃烧室被烧掉。机油可以通过七个途径进入燃烧室：
1.导管与气门杆之间发生磨损，间隙过大，在行使时，气门罩中的机油滴就会沿间隙进入燃烧室，如发生这一故障或扩大了气门导管孔径，应配合用大一号的气门杆的进气门。
2.气门挡油圈失效，不能有效阻止机油通过气门进入燃烧室。
3.活塞环与汽缸壁磨损过大，油环刮油作用减弱，使机油进入燃烧室。
4.曲轴箱通风阀发生粘结而不能移动，失去控制通风量的作用，曲轴箱中过多的机油蒸汽便通过曲轴箱通风管进入进气管。
5.空压泵窜机油过多。
6.空气滤清器滤芯堵塞，空气泵进气负压大，机油倒窜。
7.增压器密封环失效。
总的来说，多级油的低温性能和粘温性能好，即可减少发动机的磨损，又能节省燃料。