聚甲醛POM可替代哪些塑料
聚甲醛POM是一种工程塑料，俗称赛钢，在应用过程中，塑料原料POM可以替代哪些塑料产品?
1、聚酯
聚甲醛在某些PBT的典型应用场合的表现优于PBT(基于更好的耐热及耐药性)，而其电气性能已经足够，此时成本优势凸显。
在轿车应用中，成本差别达到20%。所以在汽车制造领域PBT与增强聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛的竞争中，聚甲醛蚕食其市场的情况屡有发生。
2、聚碳酸酯
汽车工业中PC在内外装饰件方面使用历史比较悠久，但聚甲醛固有性能加上相关新技术带来的可能性及成本差别，使之在内外装饰件范畴内替代了一大批PC的结构方案。
3、聚酰胺
聚酰胺品种较多，应用起步早，工业性应用基础较好。但是在一系列特性方面聚甲醛都要略胜一筹的局面下，德国拜尔PC LQ2687，它确有潜力在许多场合下替代尼龙。
4、聚硫醚
PPS虽体现出它对与其他通用工程塑料的总体优势，但实际的应用领域中，综合性能方面与聚甲醛的差距，以及聚甲醛本身的特长，使聚甲醛有很好的机会进入通常为PPS所占据的应用领域。
5、聚四氟乙烯
摩擦磨耗特性与耐疲劳、耐蠕变性，使得其在许多应用中能够取代聚四氟乙烯。
聚甲醛POM的简介
聚甲醛学名聚氧亚甲J，简称为POM，德国拜尔 PC LQ1387，俗称赛钢。聚甲醛是由3聚甲醛经溶液聚合、本体聚合、辐射聚合或气相聚合后，再用酯化或醚化等方法，德国拜尔 PC ET3113，使端基关闭，造粒而得。聚甲醛分为均聚甲醛和共聚甲醛两种，均聚甲醛由无水聚甲醛聚合而得，共聚甲醛是由3聚甲醛与少量二氧戊环的共聚产品。
1959年美国杜邦公司实现了均聚甲醛的产业化生产，商品名为Delrin，1962年美国塞拉尼斯Celanese公司推出了共聚甲醛产品，商品名为Celcon。现在POM的生产厂家以共聚产品占多。
均聚甲醛的两个重要制造商是杜邦公司和旭化成公司。旭化成公司既制造共聚甲醛又提供均聚甲醛，还提供第三类聚甲醛，即嵌段共聚甲醛的制造商。它是甲醛在含有生动氢的***聚合物存在下聚合制得的。以摩擦、磨耗特性见长。
POM【polyformaldehyde】-加工条件：POM吸湿性小，加工前树脂一般不需干燥。必要时，可在90～100℃下，干燥2～4h。POM的熔体粘度对剪切速率敏感。因此，要提高熔体流动性，不能单用提高温度，也可从提高***速率和***压力着手。POM是热敏性塑料，240℃下会严重分解。在210℃下。停留时间不能超过20min；即使在190℃下，停留时间也不能超过1h。注塑时，在保证物料流动性的前提下，应尽量选用较低的成型温度和较短的受热时间。POM具有相对明显的熔点，共聚POM为165℃、均聚POM为175℃。成型时，料筒温度的分布：前段190～200℃，中段180～190℃，PC，后段150～180℃，喷嘴温度为170～180℃。对于薄壁制品，料筒温度可适当提高些，但不能超过210℃。
POM【polyformaldehyde】-改性POM：POM改性就组份来讲，一般分两大类[2]：1、添加剂及填料改性。当然，这里的添加剂不是指聚甲醛塑料的加工助剂、稳定剂(抗剂)、甲醛吸收剂及着色剂(颜料)之类，而是作为改善其某些性能的加入组份。2、其它树脂的加入，人们称之为合金类改性。合金类改性，有别的树脂对它的改性，也有聚甲醛对其它树脂的改性。
POM【polyformaldehyde】-发展趋势：我国POM的消费结构与国外大致相同，只是在汽车行业的消费比例还比较低。但随着我国汽车工业的快速发展，用POM生产汽车零部件会被越来越多的汽车生产厂家接受，因此POM在汽车行业的消费量将会较大增加。另外我国电子电器行业的发展刚刚起步，POM在国内电子电器行业的消费比例虽然已经达到西欧的水平(西欧为34%左右)，但我国的电子电器行业未达到西欧的发展程度，因此随着今后电子电器行业发展，POM在此行业的消费量将稳步提高。
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