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回收 实施起来有难度 市民做法值得借鉴

　　记者在采访中了解到，其实，各方面对于快递业过度包装的问题也一直在探索之中。今年5月，《快递服务温室气体排放测量方法》行业标准审议通过。其中，PE泡棉双面胶厂家，快递包装循环利用被列为快递业节能减排的重要措施之一，如有意识地将纸盒纸箱收集放好，经过回收后重新返厂，添加新浆后可再次制作成纸箱等等。

　　然而，中山PE泡棉双面胶，记者在走访中也得知，关于快递包装的回收，实施起来是很有难度的。

　　圆通速递的工作人员表示，他们用来包装快递的材料很多都是就地取材。“把大纸箱拆了造成个小纸箱，或者去旁边的废品站买纸箱，没有太多现成的，不过目前各个快递都没有在做回收的工作，除非顾客在我们这里当场拆封，把包装留在这里，PE泡棉双面胶价格，否则我们也不太可能派专人去回收，实施起来太困难了

PE泡棉双面胶带的粘性有初始粘性和持久粘性，在在室温条件，需经过72小时才达到较强粘接强度，也就是说在一开始贴合的粘性即初始粘性是其粘性的40%，持久粘性是会随着时间温度而稳定的。

使用的环境温度也有关系，适当加温(60~70℃)，将极大地有助于有效粘接面积的增加，以及尽快达到很好的粘接力，所以北方的冬天使用PE泡棉双面胶带时加温下是一个好的增加PE泡棉双面胶带的粘性的技巧。

　通过上述方法制造的CFRP部件在每辆i3中约有150个，仅为钢制框架部件数量的三分之一。这些部件随后被连接到一起组装成骨架。通常的车体组装，是以点焊为主流，而CFRP骨架完全不用焊接的方法，而是使用泡棉胶带剂——部件搬运、涂抹粘合剂、接合和组装全部由车体生产车间内配置的大量机器人全自动完成。机器人按照标准的剂量，在要接合的部件上涂抹胶粘剂，部件之间在接合时隔开1.5mm的缝隙（胶粘剂填满该缝隙）。这意味着车体组装线的基本构成从根本发生了改变。