广元高速路防护栏-山东川启达通交通设施(图)

高速路防护栏广泛应用于工业、农业、市政、交通等部门的护栏、装饰、防护等设施。主要是由于高速路防护栏本身的防腐性能，耐老化，美观大方，安装方便快捷。提供有效的资源供应。多数选择一般在中午或一些道路封闭管理时间段的道路建设和维护，特别是对公路护栏维修门两侧，锈蚀现象，及时更换新的道路波形护栏围栏的大小等。主要是由于高速路防护栏本身的防腐性能，耐老化，美观大方，安装方便快捷。提供有效的资源供应。

高速路防护栏主要用于隔离人与车、车与车，在实际使用中总是避免不了发生车辆碰撞波形护栏板的事故。

对于一类高速路防护栏，由于立柱和底座是通过钻尾螺丝固定、底座和地面是通过道钉固定的，所以特别不牢固，在车辆撞击护栏时，网片和立柱，立柱和底座，底座和地面特别容易分离。当底座和立柱一分离后，网片就会和立柱分离，网片上的上横杆、竖杆和下横杆也会分离。

对于第二类高速路防护栏，由于底座和地面是通过道钉固定的，相对于一类护栏来说还是要坚固点的，但在发生撞击时，底座和地面也是比较容易分离，当底座和立柱一分离后，网片就会和立柱分离，网片上的上横杆、竖杆和下横杆也会分离。

一和第二类高速路防护栏的缺点是明显的，在发生车辆撞击的事故时，这些分离的护栏部件经过撞击具有很强的动能，如果撞中司机和行人，都能带来有很大的伤害。这几年都有好几例新闻报道因为车辆撞击护栏的事故导致司机或乘客siwang的例子。导致上横杆从网片上分离的直接原因是立柱和地面的连接不牢固，这会使很大一部分撞击力作用于网片，从

而导致上横杆从网片上分离开来。如果汽车是侧面撞上护栏还好，只会导致汽车撞掉几片护栏而开到对面的车道上去，当然这也会引发交通事故;如果此时汽车是正面撞上护栏的话，此时从网片上分离的上横杆正好正对着汽车的前挡风玻璃，高速路防护栏，更严重的是上横杆的高度和大部分轿车的引擎盖的高度差不多，在这个情况下上横杆飞入汽车的驾驶室内基本上是无法避免的了。

对于第三类高速路防护栏，它没有上面两类护栏的缺点。由于立柱是通过预埋方式和地面固定的，它的强度非常大，在发生撞击时，立柱不会和地面分离，所以网片不容易和立柱分离，网片上的上横杆基本上不会从网片上分离下来，在大部分的情况下，甚至可以通过几个立柱的变形来抵挡住失控的车辆，同时车辆也不会开到对面车道上去。第三类护栏的优点是明显的，既可以保护车内人员的安全，也不可以保护行人，还可以保护对面车道上的其它车辆。总结了第三类护栏的优点后，我们也发现了它的缺点。它的缺点就是发生事故后的更换相当麻烦。更换立柱时，需要把立柱周围的混凝土或沥青清理掉，然后取出变形的立柱，然后再预埋立柱。这就即需要pohuai到立柱周围的路面，又非常耗费人工。

目前市场上的高速路防护栏根据有无底座可以分为3大类，一类是有底座式，二类是无底座式(即预埋式，以下都称为预埋式)。其中一类有底座式又可以细分为2类：一类是可插入式底座(根据底座的材质不同可以分为树脂***C底座、铁片填砼底座、铸铁底座等，此处不细说);另一类是法兰焊接式底座。为了便于下面的讨论，我们把上面三种高速路防护栏分为三类：一类是可插入式底座护栏，二类是法兰式底座护栏，第三类是预埋式波形护栏板。