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后面介绍了专门区域在日常使用进程中的充电方式，这些充电方式、充电时间各有差别，主要表现在：

①惯例充电主要在晚间停止。电动车辆在当天运营完毕以后，在专门区域的充电站停止长时间的晚间充电，一般充电至第二天运营开端。晚间充电主要优点在于很好的应用了电网低谷，均衡了该区域日间和夜间的用电。另外，充电站树立在人员密集区域内，使纯电动车辆运行到载客始发站间隔较短，节省了动力电池的消耗，提高了电池的应用率。

②补充充电一般在白天运营进程中停止连续性电池疾速充电。关于纯电动车辆，晚间充电的电池电量根本能满足一天的运营要求，但当运营义务过重，或负荷运营时间过长时，电动汽车就必须充沛应用停车待客时间停止电量补充。补充充电采用直插直充的疾速充电方式，由于二次电池的无记忆特性，对电池的寿命无分明影响，更重要的是对白天的运营也无影响。

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有的时候我们平常骑电动车也会遇到这种尴尬的问题，淄博电动垃圾车，就是控制器失效了，当然电动观光车也会出现这种问题，是什么原因呢，今天我来给大家讲解一下导致电动观光车控制器失效的原因。

对于电动观光车来说控制器、电机、电源都是车辆***重要的部分，其中控制器是电动观光车的“大脑”它支配着各个部件能够有序的进行工作。所以当电动观光车控制器损坏的时候，车厢可卸式电动垃圾车，整个电动观光车也就无法正常使用了，下面就和大家一起来分享下那些因素容易导致电动观光车控制器失效？

1、功率器件的损坏，一般有以下几种可能：电机损坏引起的；功率器本身的质量差或选用等级不够引起的、器件安装或振动松动引起的、电机过载引起的、功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的。

2、控制器内部供电电源损坏，一般有以下几种可能：控制器内部电路短路、外围控制部件短路、外部引线短路。

3、控制器工作时断时续，一般有以下几种可能：器件本身在高温或低温环境下参数漂移；控制器总体设计功耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态、接触不良。

4、连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失。一般有以下几种可能：线材选择不合理；对线材的保护不完备；接插件压接不牢。