产品简介
美国RTI研究型汽车驾驶模拟器是一款***于高校和科研机构开展交通安全和驾驶行为相关研究的***产品。研究型汽车驾驶模拟器不仅提供逼真道路交通仿真场景、真实感驾驶模拟座舱，还提供更为***的驾驶操纵传感器输出，以及满足研究所需的交通场景编辑系统、驾驶员视线分析系统、驾驶员生理测量系统、驾驶员运动***动作分析系统、驾驶行为分析系统等；具备定制和升级能力，能满足多种道路交通和驾驶行为相关研究的实际科研需求。
系统包括如下两大系列
1、研究型驾驶模拟器（不含运动平台）
C***E沉浸式驾驶模拟器
2、研究型驾驶模拟器(含运动平台)
C***E沉浸式驾驶模拟6DOF运动平台、C***E驾驶模拟器 (个性化定制)
系统组成：
1.汽车驾驶三维视景仿真系统
2.驾驶模拟座舱
3.驾驶行为运动***与动作分析系统
4.驾驶人行为分析系统
5.三自由度/六自由度运动平台及控制系统
1、视景模拟显示与视线分析系统
显示方式:屏幕显示和投影显示
投影机主要通过三种显示技术实现，
即CRT(阴极射线管)投影技术、LCD(液晶板)投影技术以及
近些年发展起来的DLP(数字光处理器)投影技术。
显示面的几何形式:平面显示和曲面显示
视景范围(FOV):不小于180°X30°
通道数: 3至5
分辨率:15至10 arcmin/OLP
高清晰度,高亮度、高对比度、亮度均匀、色彩还原,
多通道时边缘拼接“柔化”（***oothing）技术,无错位,不变形
3、体感模拟与驾驶员运动***系统：
路感:路面所引起的随机振动
车感
方向盘的回正力矩(steering wheel torque)
踏板力(Pedal Force)
变速箱操纵杆反作用力
4、模拟驾驶舱系统：
拥有方向盘,油门和制动踏板,车速仪表
为加强模拟器的真实感,在空间和重量允许的情况下,尽量使用真实车辆的驾驶室,配有所有的操纵机构和显示仪表
5、车辆动态数学模型
作用:
计算车辆对驾驶员控制作用,路面和外界影响的整体反应
重要性:
是使车辆驾驶模拟器有真实感的前提,是所有车辆驾驶模拟器必不可少的组成部分.另外车辆动态数学模型还应用于离线模拟计算. NADS选在爱荷划大学(Iowa University)的重要原因是因为爱荷划大学在车辆动态数学模型的优势
要求:
***性,可靠性,容错性,实时性,开放性,使用方便,
6、faceLAB驾驶眼动仪
7、驾驶员生理记录仪