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当前很多仓配企业的调度配载环节依赖于人工操作，不仅严重依赖调度人员的个人经验，还受限于人脑的能力，调度配载环节耗时耗力，且难以达到货物和车辆的***匹配率，往往车辆配送线路也常常不合理，无法实现配送线路的提前***规划。
上海实利每天的派单量2000余单，200余台车辆及司机参与配送环节。此前上海实利主要依靠系统以及7名调度人工综合调度派单。cTMS***城配管理系统上线后，将面实现系统智能调度，支持几千笔订单的批量导入，能够实现一键完成订单与车辆的科学配载，车辆的优装载率;并可为每辆车规划***短行驶路径与***卸货顺序，实现高配送;可根据实际业务需要，按区域设置固定司机，并自动匹配该区域订单，实现就近指派、区块调度。
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现代物流具有以下四个特点：（1）库内货架间设有27条通道，19个进货口；----（2）以托盘为主，4组集装箱为一货架；----（3）商品的堆放分为储存的商品和配送的商品，一般根据商品的生产日期、进货日期和保质期，采取***库的商品先出库的原则，在存货架的上层是后进的储存商品，在货架下层的储存商品是待出库的配送商品；
滴客旗下拥有四大项目分别为：滴客货的（网约货车、互联网货车）、滴客客的（网约车、汽车租赁）、滴客车联网、以及未来的滴客物联网。
非集中型物流园区
非集中型物流园区在表现形式上与集中型物流园区恰恰相反，它在空间上可以是数个被分开的区域的联合体，通过信息网络化的手段将这些分散的个体相互连接起来。它可以是多个公路运输站场、铁路枢纽站、航空港或水运港的松散联合体，区域内又可包含一些原有的物流密集型的企业基地或市场，通过信息网络的实体将它们***在一起，以尽可能地发挥各自的功能与优势。
非集中型物流园区在场地开发时主要以发展现有物流企业的土地面积为主，在行业导向方面既可以物流企业为主，也可以混合行业导向为主，重要的是对原有基础设施的有效开发利用以及采取代的物流技术对它们进行资源整合，由于个体分散和运输方式相对聚集的特点，非集中型物流园区中通常有多于两种以上的运输载体存在。
