力至优叉车电瓶根据铁箱尺寸来定制容量，不同的规格需要的电池单只尺寸不同，而且型号也存在差距，在制作时往往并非把活性物质直接加入集电体中，而是将原材料制成胶糊状，涂敷在板栅之上，或者将原材料灌入玻璃丝管中，再经化成过程生成活性物质。是理想 的环保直流能源；电解质容量大，热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象。对环境温度的适应能力强，多种防硫化物添加剂，它可以在 -15摄氏度下正常工作，抗震性强，增强板栅抗腐蚀能力，技术经过多年发展，其比能量、循环寿命、高低温适应性等问题已有所突破，***的承受深放电及大电 流放电能力，有过充电及过放电自我保护，电池在100％后仍可继续接在负载上。
力至优叉车蓄电池主要分为两大类：158宽VBS和198宽PZS牵引用铅 酸蓄电池系列；采用进口的优质聚丙烯蓄电池槽、盖、保证叉车电池的耐冲击性能；电解质浓度低，对极板腐蚀弱；浓度均匀，不存在酸分层的现象，无锑合金电池 极板，电池自放电率极低，正极板二氧化铅转化为铅，酸中的氢离子得电子转化为水。 负极板铅粉末也转化为铅，根失电子在负极产生电子，蓄电池由板栅和铅膏组成，板栅主要由铅铸成，由于质软，会加入部分金属，比方说锑，来增加强度，铅膏是 有配方的，各厂家都不同，且严格保密，铅膏涂在板栅上经烘干，干燥，化成，称重等几道工序就是所谓的极板了；至于电解液是加入无水的稀，密度在 1.26-1.33左右，视电池是什么用途而定，但注意千万不能混入氯离子和铁离子，以免影响氧化还原反应，力至优叉车蓄电池隔板是由微孔橡胶、颜料玻璃 纤维等材料制成的，能阻缓正负极板活性物质的脱落，防止正负极板因震动而损伤。
电瓶是叉车的动力源，性能的好坏将直接影响电瓶叉车的使用，在日常使用过程中，应严格按规范做好蓄电池的日常检查与维护工作,并按蓄电池维护规定执行。
这种牵引叉车蓄电池主要分为英标BS158宽系列，德标DIN198宽系列，采用管式的极板研究制造，初期实行三充三放，使电瓶组实行完全***化学反应，广泛应用于国产进口系列电动叉车。
叉车电池一般由2V电压的单格电池串联而成24V/36V /48V/72V/80V，称为蓄电池组。在同一个单格电池内,负极板总比正极板多一片。装配时是正负极板交叉穿插。使每片正极板的两面在化学反应中产生 等量的生成物,减轻负极板的变形、拱曲,同时还能增加容量。电池隔板是隔在正、负极板之间防止正负极板短路的绝缘体,它有许多孔,可使电解液畅通无阻。
电解液过浓将损坏电极板和隔离板,且促使极板***化。电解液过稀,则会使电池的电阻增加,电压迅速下降。蓄电池的电势与电解液的温度有关。
蓄电池在运行过程中，严禁缺水，如果因为水位低于极板，则很容易烧坏极板，造成叉车电瓶组短路，无法正常工作。纵然后期添加蒸馏水进去，其单体比重也不均匀，已经产生硫化迹象，电瓶储电量大量降低，使用时间缩短。严重会造成整组叉车电池报废。
必须注意,在正常使用情况下蓄电池不能放电过度,即不能将行驶电动机及油泵电动机同时工作,否则将会使与活性物质混合在一起的细小***结成较大的结晶,增大极板的电阻,在充电时就难使它还原,妨碍充电过程的进行。
叉车司机应该经常注意充电器是否充电电流过大，或者使用车辆是否存在过度放电，如果平时装载1吨的货物，电机输出电流是70A，一下电流输出去到120A，可能电机碳刷已经没用了，增加了输出的电阻，增大了叉车装载电流。时间会缩短。