工地洗车槽-洗车槽-润德诚信为本

对洗车槽及其附属循环水处理设施的实际使用情况及面临的问题进行了具体的介绍和分析，并提出了切实可行的改造方案，可作为工程设计和实际生产运行的借鉴和参考。

现有洗车槽装置的设置具体如下：

①洗车台根据冲洗车辆的规格和大小设置固定低压水喷头，工作压力一般为0.3-0.4MPa；

②洗车槽循环水处理由污水隔油沉淀池、循环泵房组成，均为地下式；

③隔油沉淀池参照***标准图集汽车洗车污水隔油沉淀池设计；

④洗车具体流程为洗车废水由明沟收集排至污水隔油沉淀池，经沉淀处理后，再由循环泵房内水泵加压送洗车台喷头循环使用；⑤洗车槽采用人工手动控制方式。在实际使用过程中，施工现场洗车槽，常常发生循环水水质差，建筑工地洗车槽，喷头易堵塞，时间一长难以使用，需要重新更换用水，致使耗水量高。据检验，洗车废水污染物质主要是由煤灰、金属粉尘、金属颗粒污泥和少量的车辆漏油组成。

车辆漏油情况较少发生，且油量小。金属颗粒污泥比重大，进入隔油沉淀池后可迅速沉降。煤灰、金属粉尘的比重较轻，可沉淀性差，在隔油沉淀池中难以自然沉降，是导致循环水水质较差的主要原因。喷头改进针对喷头容易堵塞的现象，拟对喷头进行改进。水喷头采用普通的DN15 镀锌钢管进行砸压加工处理，使管截面由圆形变为一条宽度约为5 mm 的缝隙，既起到扩大水流喷射角度同时又可起到维持一定出水压力的作用，采用该方法，使本套装置对于循环水水质要求也明显降低，可有效降低以往洗车台喷头堵塞几率。

ＰＬＣ外部接线设计通过对自动洗车控制系统的技术要求以及功能进行分析，洗车槽控制系统ＳＦＣ图和阶梯图的设计自动洗车控制系统的程序设计基于三菱ＧＸＤｅｖｅｌｏｐｅｒ软件，采用状态转移图（ＳＦＣ）编程的方式。ＳＦＣ图可以将一个复杂的程序划分为若干个步骤，起到了化繁为简的作用，使程序更加形象、直观。将方式选择开关ＣＯＳ置于自动状态，按下启动按钮Ｘ０００，ＰＬＣ控制器的主程序通电，系统开始工作，辅助继电器Ｍ０得电，洗车槽，进入状态Ｓ０，将辅助继电器Ｍ０状态置１，可以暂存启动按钮的状态，避免一直要按住按钮。

方式选择按钮Ｘ００２置于自动，则Ｘ００２信号为１，可以进入Ｓ３１状态；Ｓ３１状态下，输出点Ｙ００１通电，洗车槽电机ＭＣ１开始工作，泡沫滚筒开始转动，进入泡沫清洗程序，同时定时继电器Ｔ０Ｋ１００通电，开始计时１０ｓ，１０ｓ后泡沫清洗完成，控制器输出口Ｙ００１断电，电机ＭＣ１停止工作，滚筒停止转动。转移条件Ｔ０得电，系统状态转移为Ｓ３２，车辆前进至清水冲洗喷头的下方，控制器输出口Ｙ０００通电，电机ＭＣ２得电开始工作，冲洗喷头开始喷水，执行清水冲洗程序，同时定时继电器Ｔ１Ｋ２００通电开始计时，２０ｓ后状态转移为Ｓ３３，输出口Ｙ０００断电，电机ＭＣ２停止工作，清水冲洗完成，开始执行风干程序；控制器输出口Ｙ００２通电，洗车槽电机ＭＣ３工作，定时器Ｔ２Ｋ５０计时５ｓ，风干机开始运转，５ｓ后输出口Ｙ００２断电，风干机停止工作，风干程序结束，整个洗车流程完成。

洗车槽水处理工艺改进针对煤灰、金属粉尘难以沉降的问题，采用过滤的水处理工艺。在循环水泵出口管道上增设过滤器，过滤器为自清洗过滤器，过滤精度按照粒径级配选择，过滤器反洗水排入污泥槽。污泥槽设于循环水泵房旁，紧贴循环水泵房设置，专门用于收集过滤器反冲洗排泥，污泥槽内污泥可定期由钢铁企业槽车外运处理。增设人工手动冲洗装置根据现场实际情况，钢铁企业洗车台冲洗方式通常需要人工手动往复式冲洗方式，因此除布置在洗车槽长度方向两侧的常压水喷头外，另配置2 柄水枪，适合于钢铁企业大型运输车辆的冲洗作业。工程车辆出厂前均必须洗车，以符合环保要求。

因此，必须在出厂前设置工程车洗车设施。资料显示，国内大部分企业进行工程车的洗车，只对工程车的车轮进行清洗，这种清洗方式带来的问题是，出厂后的工程车在不平的道路上行驶时，工地洗车槽，车上的污渍会洒落地面，造成道路及环境污染。此处介绍一种工程车清洗设备，不仅清洗车轮，而且可以对工程车的侧面、顶面、底面及前后进行清洗，达到更好的洗车效果及满足环保要求。工程车洗设备概述工程车清洗设备的运行见图1 所示。工程车，缓缓驶入洗车场地，当车辆驶近洗车场地的入口处时，便触动了带有传感器、时间继电器及控制模块组成的自动控制系统，车辆清洗工作开始进行，对车箱、车轮进行清洗; 当车辆驶离洗车场地的出口处时，关闭洗车槽清洗系统，汽车出厂。