JSHQ《空气换热器、烟气挡板门抽吸式》 销售电话：13851281922， ***:2251283524我公司***为这些企业制造电力辅机设备。我公司具有***的现代化管理技术，我公司与上海复旦大学电力设计院、中国电力工程顾问集团（西北电力设计院）、江苏电力设计院、山东电力设计院、浙江电力设计院等国内多家大的设计院建立长期友好合作伙伴关系，共同开拓更加广阔的市场发展空间。
冷热风隔绝门根据不同的规格型号、风压大小、工作温度，选择合理结构形式。
1．圆形隔绝开启关闭门可在Φ60至2500通径尺寸范围内任意选择。
2．矩形隔绝开启关闭门可在200*400至4000*6000通径范围内选择。
3．根据风门现场不同的工作环境，选用不同的材料进行设计、制作。
四、宏庆冷热风隔绝门结构与特点:
我公司通过长时间与国内外***，及电厂科技人员研究与实践，设计出具有国内、外***水平的***新型的第四代插板式电动、手动调节隔绝门，根据贵单位现场不同工作环境、设计出不同结构形式冷、热风隔绝开启关闭门，该风门具有以下特点：
1．该风门结构合理运行可靠传动与压紧为同一指令，优先于以往传动一个步骤，开关到位时压紧又一个步骤，缩短操作程度及检修工序。
2．宏庆电力辅机生产的风门传动部件采用***的板式齿条传动及灵活耐用，优先于以往蜗轮丝杆、钢丝、链条易卡死、积灰、温度高变形等现象。
3．风门***系统采用******的多功能限位装置，开关到位时、准确无误，并有二次保护装置。
4．手动风门、设计合理开关轻便灵活。
5．冷、热风、风门为不同结构传动方式，可根据用户需要选型。
6．如风道内有灰尘，设有合理的排污系统。
7．根据工作需要设计出开关到位时间。
8．因该产品为***新型科技产品，详细资料和图片，请直接与我公司联系
五、宏庆冷热风隔绝门的供货范围:
1． 风门本体（电机、减速机、传动部件、压紧装置、***装置及保护装置）
2． 配电柜。
3． 安装图、电气图、使用说明书、合格证、装箱单。
一.原烟气挡板门产品概述
原烟气挡板门是用于烟气系统吸收塔烟道上，或烟气脱硝及烟气除尘系统中，原烟气挡板门通常采用百叶窗式双层挡板结构，关断时双层挡板之间通入密封空气进***密封，实现隔离关断烟气的作用。
原烟气挡板门的密封材料采用特殊处理的合金片，弹性更强，具有自清洁功能，被动增强式密封结构充分保证密封片间隙为***小，可长期有效地保证设备零泄漏。助力快开机构设计降低起动力矩，使快开装置更加安全可靠。可靠的焊接工艺可保证焊缝与材料本体有相同的防腐寿命。空气密封阀机械联动控制，安全可靠。
二. 原烟气挡板门的特点：
1.原烟气挡板门采用单轴驱动双百叶窗式挡板结构，双层叶片中间设计有导入密封空
气的密封室，将高于烟气压力的密封空气通入挡板，使双层挡板之间形成密封空气隔
离层，阻断烟气流的通过。
2.原烟气挡板门启闭时间≤60S（可根据用户要求选定）。
3.外部设计有连杆机构，使数个叶片同步开启或关闭，轴封装置与滚动轴承分开，调节与 维护方便，无轴承腐蚀之忧。
4.双百叶窗式原烟气挡板门设计结构合理，叶片刚性好，运行稳定可靠，百叶窗式挡板叶片密封型式为弹性密封或气密封。
5.原烟气挡板门可选多种驱动方式：电动或气动。
6. 空气密封风机和门板采用机械联动机构控制，安全可靠。
三、原烟气挡板门技术参数：
1. 烟道截面：W（宽）×H（高）×L（厚）；
2. 适用介质：冷热烟气；
3. 设计耐温：≤300℃；
4. 设计压力：&plu***n;8500Pa；
5. 烟气内外泄漏率：“0”
6. 驱动方式：电动或气动；
7. 电源和控制要求：由用户选定。
四. 原烟气挡板门在订货时须提出使用工况参数：
1、接口尺寸；
2、***高工作压力（P)Pa；
3、***高工作温度（t)℃；
4、工作介质成份及防腐要求；
5、管路方向（水平/垂直）；
6、使用位置及用途；
7、密封系统布置方案；
8、驱动方式及功能要求；
9、启闭速度（全行程时间）；
10、安装位置（室内/室外）；
原烟气挡板门规格中的宽(W)或高(L)是指框架的内边尺寸，厚度(D)是指单轴双挡板门两安装法兰面间的长度尺寸。可按用户要求设计单轴双挡板门的宽(W)高(L)厚(D)尺寸。单轴双挡板门在管路布置中，一般情况下应保持叶片主轴在水平位置。
空气冷却器（air cooled heat exchanger）是利用空气冷却热流体的换热器。管内的热流体通过管壁和翅片与管外空气进行换热，所用的空气通常由通风机供给。空气冷却器可用于冷却或冷凝,广泛应用于:炼油、石油化工塔顶蒸气的冷凝；回流油、塔底油的冷却；各种反应生成物的冷却；循环气体的冷却和电站汽轮机排气的冷凝。工作压力可达69兆帕。但耗电量、噪声和占地面积均大，冷却效果受气候变化影响较大。
风冷却器是利用液压系统环境周围的空气作为热交换的介质，对其液压系统的油液进行热量交换，从而把热量强制带走，降低液压系统油液的温度。在液压设计手册上也被称为空气冷却器。目前国内外应用较为广泛的的风冷却器，都是选用重量轻、抗振动强度好的铝材料制成。其通道采用***的同步分层流动散热技术，在保证系统流量不变的前提下，将需要散热的工作介质总流量，分成若干股细薄的小流量，并在每个平行通道之间选用铝材料制成翅片，增大换热面积、加快传热速度，在冷却风扇的作用下，以空气为冷却源，将热量强制带走，进行快速散热，使系统介质的温度降低至理想的工作范围内，从而提高液压系统工作的稳定性以及液压元件的使用寿命。
夏季出力问题
由于采用空气直接冷却，在1年中，凝汽器真空随着环境空气温度大幅度变化，尤其在炎热的夏季，空冷凝汽器效率较低、真空低，可能降到50kPa、甚至40kPa以下。汽轮机必须能适应较宽背压范围尤其是高背压工况的需要。在高背压工况运行，汽轮机会出现高温排汽。很多经验和各种实际机组的运行过程中的参数分析表明，影响机组夏季出力的关键因素在于汽轮机本身处于高背压工况下长期运行的安全性和凝结水温度高对于精处理数值的要求及给水泵的能力。
直接空冷凝汽器的传热面积是按照一定的环境温度设计的。当环境温度超过该温度时，汽轮机背压必然升高。虽然汽轮机可以适应较大范围的背压变化，但1年中总会有一段时间因背压超出设计范围使汽轮机***降低出力。可以采用冲洗的方法保持直接空冷凝汽器管束外表面清洁，减小热阻，提高直接空冷凝汽器的换热效率。在万不得已的情况下，也可以采用向冷却空气流中喷水的方法提高换热系数，虽然该方法耗水量很大，但在严重缺电的情况下，在不多的几天或者十几天时间里使用还是可行的。