更重要的是，车轮建立了个陆地运输系统，车轮的目的只有一个，观光马车价格，那就是将东西从一处运到另一处。不同的只是运送的重量越来越大，而速度也越来越快，这个变化就是轮子的发展。
约是公元前2000年，黑海附近大草原的几个部落带着马来到底格里斯—幼发拉底河流域，开始用马来拉有轮子的车，这种车轮已经有轮辐，而不像早期的车轮那样是整个木头块做成的。这种车轮比较轻便，易于操纵。
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关于中国古代马车的文献记载 从中国的文献记载中推看中国的马车起源问题，这里存在着多种说法。一，奚仲作车说。此说的出现早，多见于战国时期的史籍。即：《墨子·非儒篇》有“奚仲作车。”《荀子·解蔽篇》有“奚仲作车，乘杜作乘马。”《管子·形势篇》“奚仲之为车也。”《吕氏春秋·君守篇》“奚仲作车。”《尸子》“造车者，奚仲也。”《左传·定公元年》“薛宰曰：薛之皇祖奚仲，居薛，以为夏车正。”《左传·襄公九年》“奚仲居夏，为夏车正”，“盖夏初奚仲作车，或尚以人挽之，至相土作乘马，王亥作服牛，而车之用益广。”其他诸如陆贾《新语》、刘安《淮南子》、王充《论衡》、许慎《说文解字》、《世本》等古籍中均持奚仲作车之说。此说主张的奚仲所作之车，基本上是指马车，但也有个别人认为奚仲所作之车为人力车，至相土时才作马车，中式仿古马车定制，至王亥时作牛车。只是从主流观点而言，这些都是坚持奚仲作车说造的是马车。二种说法是黄帝作车说。这种说法出现较晚，中式仿古马车，但也有一定的影响力，如《释名》有“黄帝造车，故号轩辕氏。”《古史考》有“黄帝作车，少昊时略加牛，观光马车制作，禹时奚仲驾马，仲又造车，更广其制度也。”显然，此说指出黄帝先造人力车，而牛车为少昊所发明，奚仲则发明马车。第三种观点则是奚仲之子吉光造车说。其史料来源是《山海经·大荒北经》“番禹生奚仲，奚仲生吉光，始以木为车。
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但是就因为在商代殷墟文化二期就已经有了马车的存在，但关于马车的具体应用时限根据现在的考古资料，也可相应的推前。首先是二里头、二里岗文化遗址发现了一些与马车有关的遗wu，如1960年——1964年河南偃师二里头遗址发现铜铃1件和陶铃2件、1975年二里头K3墓发现铜圆泡形2件、1981年二里头M4发现铜兽面牌饰1件，1982年秋二里头九区M4发现铜铃1件。在二里头这里发现的铜铃，从形制和特点上来看，当是马铃。而邢台曹演庄下层、台西、平谷刘家河等遗址年代均相当于二里岗文化时期，三地所出的铜泡、工字形饰、管、当卢和蚌工字形饰等当都是车马饰件之物。其次在偃师商城马车的发现和勘探发掘，也提供了一些当时已存在马车的线索。1983年发现的河南偃师商城遗址，是一保存较好的商代早期都城址。
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