圆锥形减震块-常州减震块-双丰橡塑

汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是，圆锥形减震块，当车架与车桥做往复相对运动而活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。充气式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室中充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。

橡胶减震器的优点：

(1)可以自由确定形状，常州减震块，通过调整橡胶配方组分来控制硬度，可满足对各个方向刚度和强度的要求;

(2)内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声;

(3)弹性模量比金属小得多，可产生较大弹性形变;

(4)没有滑动部分，易于***;

(5)质量小，安装和拆卸方便。

(6)冲击刚度高于静刚度和动刚度，有利于冲击变形

阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小不变，当减震器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。因此，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门，汽车橡胶减震块，当压力变大时，阀门被顶开，压缩机用橡胶减震块，节流孔开度变大，阻尼变小。由于活塞是双向运动的，所以在活塞的两侧都装有板簧阀门，分别叫做压缩阀和伸张阀。