下面由重庆禾峰环保科技有限公司对车用尿素做一个比较详细的介绍，希望能给大家带来一些帮助。
在行车过程中正确使用车用尿素需要注意以下几点事项：
1、定期检查尿素罐车用尿素的量，应根据行程来估算用到的车用尿素的量，以免行车过程中引车用尿素不足导致发动机熄火。如行车里程较大，可选择随车携带罐装尿素，以备紧急加注。
2、加注尿素溶液，要选择专配的尿素加注管道，防止混入杂质。
3、加注好尿素溶液后，要将尿素罐盖子拧紧，避免空气中的污染物进入，导致尿素变质或结晶。
4、发动机熄火至少30秒内不要关闭车辆总电源，SCR系统将在管道排出残余的车用尿素溶液，以避免结晶堵塞喷嘴。
5、尿素溶液结晶是普遍现象，但不可使用清洗剂清洗，市售的清洗剂会损坏SCR系统中的关键要素催化剂，***1好的处理办法是使用热水冲洗，既不损坏SCR系统，又能有效的去除结晶。
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6、尿素的消耗量与耗油量和车载SCR系统有关，与尿素的品牌无关。尿素加料器喷出的尿素量由发动机ECM控制，EMC根据氮氧化物传感器、排气温度传感器以及尿素压力传感器的传输信息，控制尿素泵利用喷射器尿素喷射到排气管中，与发动机尾气进行均匀混合，并在消1音器的载体上进行化学反应，从而净化尾气。有时候EMC与传感器、尿素泵、喷嘴的匹配性不好，非常容易导致喷出的尿素量与尾气排放不匹配，这样不但导致尿素溶液的浪费同时也会导致多余的氨气污染空气。
7、尿素箱传感器只能感应尿素液的温度和液位，无法检测尿素质量，某些车型的尿素箱传感器对于尿素溶液的含量具有一定的记忆功能，更换不同品牌的尿素溶液会向ECU发出报警，如遇此种情况可联系相关4S店进行系统升级即可。这种报警并不能判断尿素溶液的质量。
8、每辆车上安装的尿素喷射器与DCU是一一对应的，切勿互换使用。
9、滤清器需要保持定期清洁以维持正常的喷射压力，滤清器***更换周期为5万公里或1000 h，在尿素水溶液被污染的情况下，滤清器的寿命会缩短。
10、SCR系统如出现故障，暂时不影响发动机正常工作，但故障不能持续时间过长。因为SCR系统不正常工作或停止运行时，车辆排放将不能达到标准而造成排放超标，此时仪表板上排放指示灯（MIL）会点亮，如出现较严重的故障时，车辆会启动发动机扭矩限制器，降低发动机的功率。
正确使用车用尿素是保证其发挥正常作用的***，同时还是保证尿素罐及SCR系统使用寿命的关键。
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车用尿素的秘密
车用尿素的奥秘
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重型柴油卡车，要满足国四排放，使用的技术有两种：EGRDOC/DPF技术和SCR（选择性催化还原）技术。前者通过废气再循环、微粒捕集器对尾气处理，不需要使用尿素。而应用更为广泛的SCR技术，则主要依赖尿素对尾气进行氧化还原处理，其中必需的添加剂就是车用尿素。
车用尿素（即柴油机尾气处理液）是无色、透明、清澈的液体，***早在欧洲使用，它被装在尿素罐内，当发现排气管中有氮氧化合物时，尿素罐自动喷出车用尿素，两者在SCR反应罐中发生氧化还原反应，忠县车用尿素，生成无污染的氮气和水排出。
车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，它的原料为尿素晶体和超纯水。
优质的车用尿素溶液，透明纯净，颜色是淡淡的蓝色，味道是淡淡的氨味。
如颜色发黄或溶液浑浊，亦或是溶液里有杂质和***，氨味刺鼻或无味的都属于不合格产品，请慎用。
车用尿素有腐蚀性，接触材料推荐采用不锈钢、特氟龙或塑料。
??车辆达到尿素消耗的条件。
SCR系统工作有三个过程：预注、加料、排空。只有在加料过程中才会消耗尿素。
预注是建立系统压力，为喷射尿素做准备。
加料就是尿素喷射到排气管中的过程，需要满足一些条件：
1.排气处理器进口和出口处排温均超过200℃(发动机不一样度数有细微的差别)；
2.没有现行的与SCR相关的故障代码；
3.尿素罐液位高于6%；
4.尿素罐内DEF温度高于-3℃。
排空是***后一步，关闭钥匙后，尿素泵电机会回吸尿素管中的尿素，防止尿素留在尿素管中结晶，堵塞尿素管路。
所以，在这里要提醒司机朋友们，无论在什么情况下，车辆熄火前三分钟内一定不能切断电源，否则会造成尿素管路中的尿素溶液不排空，在天气冷或者长时间不用时，使后处理系统整个管路形成尿素结晶、堵塞，车用尿素多少钱一吨，造成更大的麻烦。
?尿素故障灯亮的常见原因。
1尿素量不足，查看仪表指示。
2.使用的尿素品质不达标。
3.尿素喷射嘴堵塞等其他后处理系统相关故障。
?使用车用尿素的注意事项：根据设计要求，江淮全系重卡搭载各品牌发动机的尿素的使用量一般在3%~10%之间（使用量是指尿素燃油消耗比）。例如，使用量5%，就是发动机每消耗100L油的同时，消耗5L的尿素溶液。对于经常跑长途的车辆，车主往往需要随车携带5L-20L不等的轻便装尿素溶液，以备紧急加注。
车用尿素的储存：储存应避免阳光直射，温度长期高于25℃会使尿素分解或使水分蒸发，车用尿素加盟代理，引发车用尿素溶液的变质，因此储存环境应不高于25℃避光保存。
若车用尿素溶液在低于-11℃作业时，需采取保温措施。
尿素溶液凝固时体积比液态时会增加7%左右，因此在低温保存时应预留出足够的储存空间。
不正确使用车用尿素的危害：有的司机为了减少支出，会购买廉价尿素，或掐断OBD检测信号而不使用尿素。然而这些做法非但不能节约成本，还会因为造成SCR系统的损坏，导致总体成本的增加。
还有的司机认为车用尿素原理很简单，为了节约成本会加水使用，但是被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液不仅无法对废气进行还原处理，还会损坏SCR系统的零部件，而换一套的总费用达1万左右，得不偿失！
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合格的尿素溶液为NOX以32.5%的超纯度尿素及纯水合成。车用尿素溶液通过与NOX产品选择性催化还原反应，将其转化成氮气、氧气、水，车用尿素生产商，从而减低氮氧化合物的排放。适用于所有欧IV、欧V排放的柴油发动机SCR系统。
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车用尿素对车辆的动力、油耗等起着关键性的作用，如果不装载柴油机尾气处理液，或使用纯度不够、质量***的尿素溶液，会造成车辆发动机自动减速。同时，质量***的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成后处理系统构件的损坏。要知道，后处理系统维修费用可是相当贵。这种做法不但增加了对环境的***，还会增加总体的成本。所以选择尿素溶液时要格外注意。
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