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招聘二手车评估师 要学历还是要水平？

也不知道是谁统计的数据，说春天跳槽的人特别多。本来我对这些是完全不信的，可这段时间，水淹车鉴定***机构，经常遇到一些喜欢汽车的热血青年，水淹车鉴定标准，想在这段时间转行二手车行业他们大多数的目的只有一个，就是***把自己的爱好变成职业也有很多人问我，为什么还是有很多招聘单位对学历有那么高的要求.要么本科，至少也要大专呢？

俗话说，规矩是死的人是活的，二手车评估师虽然是***度要求很高的职业，但毕竟不是搞科研。只要评估水平到位了，学历还要硬性规定的话，那这个招聘企业***起码可以说不够人性化。

下面也有专（无）业（聊）人士分析，在***当二手车评估的就没有几个高学历的，即便是，也没有几个跟汽车相关，就算遇到汽车检修***的同学，学习时光几乎在打零工或洗车中渡过，更不要提什么《二手车鉴定评估课》了，要学习这个评估检测技能，他只能走出校门参加培训学校的培训班。

其次我也遇到很多技能过硬的高手评估师，他们大多高中或中技校毕业，有的是初中就出道，在十几岁的时候就学起了汽车维修，这可是实打实的动手学习啊，他们转行评估师，只需要在***的培训学校学习规范一下，就能直接高分上岗了。在这我也想对那些招聘评估师的企业说句话：评估师作为企业控制交易风险的关键岗位，招聘评估师考察的前提大致在四个方面：评估车辆的型号配置手续情况等；·鉴定车辆的状况，包括静态和动态；车辆整备的预算、派工、验收等及翻新美容；根据网上、拍卖等市场行情进行估值。必须反复磨练，不断的积累总结，才能***终成为高手，然这些技能和有没有学历基本没什么关系的。

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索赔车辆贬值费中存在的问题

由于《道交法》未明确规定“车辆贬值费”这一赔偿项目，车辆贬值费在赔偿主体、费用计算等方面仍存在一些问题，一是赔偿主体有待明确。虽然现在大部份车主为其车辆购买了***，但***的功能是以修复为原则，水淹车鉴定机构，即修复到原来的使用性能，而不是实现保值增值。在目前的***市场中，也没有车辆贬值费这一险种，车损险也未覆盖该项内容。因此，车辆贬值费应由谁来买单，需进一步明确。二是在费用计算上有待进一步明确。车辆贬值费和维修费、就医费等相关费用不同，车辆贬值费有更大的弹性，在不同的汽车交易市场，车辆贬值费的评估数据都会不同，是以受案法地的市场行情为评估依据还是以受损汽车所属地的市场行情为评估依据往往存在很大差异。三是启动车辆贬值费索赔的条件有待明确。是否所有车辆发生事故后，均能索赔车辆贬值费，经过小小的刮擦，是否也可索赔车辆贬值费，答案当然是否定的。

车辆受损只有达到一定程度方可索赔车辆贬值费，但到底到何程度方可索赔，目前没有明确规定，导致法在操作中随意性较大。四是在恶意和权利的正当行使的界定上有待进一步明确。当车辆贬值费一旦经***明确列入赔偿范围后，一部份车主为索赔车辆贬值费，可能引发诉权的滥用。

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手把手教你二手车保值攻略

众所周知，呼市水淹车鉴定，房子是保值增值品，车子是消耗品，但是车子能不能做到起码的保值？答案是：能。油耗、对应新车价格、车辆年限、品牌普及度等7个方面决定了二手车的保值率，要想提高保值率，晶实诚信提醒大家从下面七点做起：

二手车与新车大的区别是，相比新车，二手车更经济实惠。至于款式外观都不是***关键的。所以，如果一台车油耗很大，二手车的价格肯定跌的***快。之所以日系、韩系二手车的保值率普遍高于欧系、美系车，就是因为省油。

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