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太阳能路灯的主要保护模式 模式一、浮充控制点电压: 一般是均充完毕后,蓄电池也被静置一段时间,使其端电压自然下落,当下落至维护电压”点时,就进入浮充状态。就类似于小电流充电,电池电压一低就充上一点,一低就充上一点,一股一股地来,以免电池温度持续升高,这对蓄电池来说 是很有好处的。 模式二、过放保护终止电压: 蓄电池放电不能低于国标的规定值。虽然蓄电池厂家也有自己的保护参数,太阳能LED路灯批发,但***终还是要向国标靠拢的。 为了安全起见,一般将12V电池过放保护点电压人为加上0.3v作为温度补偿或控制电路的零点漂移校正,这样12V电池的过放保护点电压即为:11.10v,那么24V系统 的过放保护点电压就为22.20V。







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LED路灯发展情况
截止2007年底,城市道路照明的路灯总数达1395万盏,并以年均10%至20%的速度递增。因此,城市道路照明的节电市场不容忽视。
在2009年的国I务I院常I务会上,半导体照明被列入扩大内需的举措。2009年4月28日,科技部批准21个城市为“十城万盏”半导体照明应用工程试点。通过“十城万盏”示范工程,推进LED照明技术的应用,实现经济增长的目标。
为发挥科技支撑作用,促进经济平稳较快发展,着力突破制约的重要关键技术,推动节能减排,有效引导我国半导体照明应用的健康快速发展,扩大半导体照明市场规模,拉动消费需求,促进产业核心技术研发与创新能力的提高,迅速提升我国半导体照明产业的整体竞争力,经***科技部研究,同意在天津市、石家庄市、河北省保定市、辽宁省、黑龙江省哈尔滨市、上海市、扬州市、宁波市、福建省福州市、福建省厦门市、江西省、山东省潍坊市、郑州市、武汉市、广东省、海南省、四川省、四川省绵阳市、陕西省等21个城市开展半导体照明应用工程(简称“十城万盏”)试点工作。
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我们都知道LED体积小、寿命长、电光效率高、环保节能,优点比较多,近几年来在路灯照明以及室内照明上有着较大的应用和飞速的发展。
好的光学设计应充分利用LED光源面积小这一优点,充分考虑光的利用率,将所有从LED芯片发出的光都分配到路面上,形成一个均匀度好、无眩光、配光曲线呈蝙蝠翼的光斑。
led路灯头二次配光设计也绝l不是一个可有可无的步骤,对于LED路灯来说,LED的二次光学元件设计对LED路灯的配光及光学输出效率至关重要。良好的道路照明要求LED路灯的配光为长方形的光型,路灯发出的所有光刚刚可以覆盖住马路,而马路之外的光,污染几乎为零。

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