钢防撞栏杆-山东飞龙防撞护栏公司

　　钢防撞栏杆有效减免搬运设备往来穿梭时带来意外撞击造成的设备、设施的损坏。

　　钢防撞栏杆的所有部件一般采用热浸镀锌进行金属表面处理，为了保证其防腐性能，需从镀锌层附着量、镀锌层均匀性和镀锌层附着性能三个方面进行检测。

　　1、材料性能试验钢材的性能主要指力学性能，可分为强度性能、塑性及冲击韧性。

　　2、镀锌层附着性

　　镀锌层附着性测试采用锤击法。试件水平放置，锤头面向台架中心，锤柄与底座平面垂直后自由落下，以4mm间隔平行打击五点，通过检查锌层表面状态，是否出现锌层剥离凸起现象，而判断其附着性。

　　3、镀锌层附着量测试浸镀锌所用的锌应为GB470中规定的0号锌或1号锌，锌附着量及镀锌层厚度应符合锌附着量测试可采用SbCl?法或镀层测厚仪测试。

　钢防撞栏杆采用磁阻测厚仪测量锌层的均匀厚度。测试产品应该从每批产品中提取（同一类型的产品在每个过程中处理）。实验前要把实验清理干净。

　　在实验中，应该严格按照规范中测量或测厚仪制造商提供的说明书，和测量点应该是随机分布在整个测试的锌层表面的产品（测试产品的边缘和角落外）。对于重要零件，测点不小于10点，2点距离为5mm，非重要零件不小于6点，2点距离为10mm.

　　镀锌板镀锌是更换镀液或冷却处理和回收锌渣的必要措施，钢防撞栏杆，以避免在海水残留的水中含有氯化物、工业环境中的硫化物或锌含量高的情况下锌颗粒过密。然而，由于镀锌工艺和成本控制，一些锌颗粒是不可避免的。

钢防撞栏杆动态变形量，关于不同方式、不同资料的护栏，钢防撞栏杆动态变形量都有很大的差别，在同一种才能等级的碰撞车辆碰撞时，刚性护栏动态变形量很小，半刚性护栏依据其资料和几何尺寸各有不同。关于路侧护栏规则护栏动态变形量，目的是防止车辆翻出路外。

依据实验结果的研讨标明，只需车辆的中心位置不越过护栏的原始装置位置，车辆就不会翻出路外。而大型车辆的车宽根本都在240mm以上，因而120mm是护栏动态变形量的极限位置（《高速公路护栏平安性能评价规范》（JTG/T F83-01—2004）规则为100mm）。关于没有明沟的***分隔带护栏与路侧护栏相比，公路护栏波纹板动态变形量的限制能够恰当放宽。

本实验中，钢防撞栏杆变形的节点发作在编号为30654的节点处，结果显现，该节点的动态合成位移是62cm，这个代表了护栏的位移，它满足规范规则的护栏动态变形量，关于本实验中护栏的位移，它满足规范规则的护栏动态变形量，关于本实验中的小汽车而言还是38cm的变形空间。