工程塑料的基本特性为拉伸强度均超过50Mpa，抗拉强度在500kg/cm2以上，日本帝人 PC G-3130R，耐冲击性超过50J/m，弯曲弹性率在24000kg/cm2，负载挠曲温度超过100°C，PC，硬度、老化性优。聚丙若改善其硬度和和耐寒性，也可列入工程塑料的范围。此外，还包括交特殊者的强度弱、耐热耐***性优的氟素塑料，耐热性优的硅溶融化合物，以及聚酰胺酰胺、聚酰胺、Polybi***aleimide、Polysufone（PSF）、PES、丙塑料、变性蜜胺塑料、BTResin、PEEK、PEI、液晶塑料等。
各工程塑料的化学构造不同，所以他们的耐***性、摩擦特性、电机特性、等有所差异。由于各工程塑料的成型性不同，因此有的适用于任何成型方式、有的只能以某种成型方式进行加工，这样就造成了应用上的局限。热硬化型工程塑料的耐冲击性较差，因此大多添加玻璃纤维。工程塑料除了聚碳酸酯等耐冲击性大外，通常具有硬、脆、延伸率小的性质，但如果添加20%~30%的玻璃纤维，则它的耐冲击性将有所改善。
【为什么迫切需要低气味POM聚甲醛】
VOCs（VolatileOrganicCompounds）：挥发性有机化合物，空气中容易释放的液体或气体状态的有机化合物的总称
VOCs影响驾驶新车的人的健康（头疼、眼睛和皮肤的痒等）
执行规格
韩国：新车的汽车室内空气质量管理标准
中国：车子里空气质量评价指针（GB/T27630-2011）
所以，要从源头上解决车内材料的VOC排放问题，应选用低甲醛牌号的聚甲醛材料生产汽车内饰件。
聚甲醛POM的特性
POM聚甲醛为乳白色不透明的，一种没有侧链的高密度、高结晶性的线型聚合物。具有良好的综合性能，日本帝人 PC G-3110M，突出的精良的耐蠕变性，良好的电性能等。
1．力学性能：由于聚甲醛是一种高结晶性的聚合物，具有较高的弹性模量，很高的硬度和刚度。可以在-40～100℃恒久利用。并且耐多次重复打击，强度变革很少。强度受温度和温度变革影响很少。
2．热学性能：聚甲醛具有较高的热变形温度，均聚为136℃，共聚为110℃。但由于分子布局方面的差别，共聚甲醛反而有较高的一连利用温度。一样通常而言聚甲醛的恒久利用温度是100℃左右。而共聚甲醛可在114℃一连利用2000h，或在138℃时一连利用1000h。短时间可利用的温度可达160℃。按美国UL范例，聚甲醛的恒久耐热温度为85～105℃。
3．耐化学***性：聚甲醛的根本布局了它没有常温溶剂。在树脂熔点以下或相近，也险些找不到溶剂，仅有个体物质氟，可以大概形成极稀的溶液。以是在全部的工程塑猜中聚甲醛耐溶剂和耐油性非常突出。分外在高温条件下有相称好的耐腐化性。并且尺寸和机器强度变革不大。
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