避震系统为前正立式、后气囊左右双减，同时弹簧五级可调，液压阻尼七阶可调，能更好地适应不同路面和驾驶需求。
轮胎为正新牌真空胎，前80/100-18，后100/80-18的规格。
炮筒式排气管用异形防烫件，前段用导流罩包起来，看起来更有跑车味。
造型简洁硬朗的发动机护罩，上面贴有“150”数字贴花，运动感非常强烈，显示出设计师对细节的把控能力。
从实测加速时间可以看到，DF150在前段动力输出很迅猛，摩托车，0-50km/s略输YS150。但在0-70km/s加速时间为7.0s，铃木摩托车是哪里产的，比YS150都要快。这个速度段也是城市常用的速度段。在0-90km/s的加速时间上，YS150要快，但极速DF150要快。
这是一个犬牙交错的对比，我们很难衡量哪款车究竟更值得，0.4kw的功率差异在实际应用过程中你可能根本体会不到。
值得一提的是，三套箱子全部支持快拆设计，只需在插入钥匙的状态下，进口铃木摩托车方网，搬动扶手即可快速完成行李箱的拆装。
油箱容积比GW250增大了足足4L，达到17.3L，再加上发动机本身油耗水平的进一步降低，相信DL250应该会有一个相当乐观的续航里程以方便远行。
节气门依旧采用双拉线式油门设计，位置略有些暴露。
考虑到后行李箱的固定，后扶手和行李箱固定架完全通过铸铝材质整合在了一起，看起来相当坚固。
“侧撑”和“大撑”一个都不能少。
如果说质量和良好口碑是豪爵铃木带给DL250的先天优势的话，那么平易近人的动力输出则是250cc系列留下的好传统。在骑过了DL250之后，我突然明白为什么那么多人的辆摩托车会是GW250。
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