户外车篷价位-户外车篷-铸翔膜结构景观棚施工

一、钢结构现场拼装

1、现场拼装前的准备工作

（1）. 在第一节准备发运前一周将工厂自备的工具设备运输到现场，并实现水通、电通、路通。

（2）.将同车运到的配套胎架划线、定位、复验并焊接固定。

2、构件现场验收构件检查验收。依据设计图纸和有关规范、构件进入安装现场后，应对其标记、数量、外观质量进行仔细检查，并做好检查验收记录。对不合格的构件，决不允许验收和进入安装工序。构件临时堆放。构件进场验收合格后，应选择平实较高的地段作为临时堆放的场地。放置构件时，在下面垫上足够数量的垫木，以防产生变形。构件要分类堆放，以便于查找。构件的二次倒运。把构件由堆放场地向拼装场地进行二次倒运时，要选择合理的吊点并采取必要的措施，以免损伤或损坏构件。

3、安装工艺方案地面工作平台进行现场安装的工作。

（1）.各构件或组件在安装前，要对其标记、几何尺寸、安装孔距等进行认真的检查，确认无误后，方可安装：（2）.校核测量预埋件的埋设精度是否与设计图纸一致；

（3）.将配套胎架和临时吊装支架吊装上楼顶并配置到位；

（4）.将桅杆分段及其它散件用汽车吊吊上；

（5）.在安装好桅杆上的膜张紧装置后刚性连接牢固；

（6）.将中间的与桅杆相连的桅杆和临时吊装支架安装到位，然后将其它两道横向桁架拼装成型，用临时支架固定在各自的预定位置；

（7）.从中部开始向两边，逐次将纵向架安装到位并点焊定位。在精que测量位置、形状、相对距离等参数无误后进行定位焊接；

（8）.待全部焊接工作结束24小时后，进行整个构架的完工测量并向甲方监理人员报检。

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4 剪裁分析(Patterning or Cutting)

剪裁分析就是在预应力状态下的曲面形体上寻求合理的裁剪线位置及其分布，然后按照一定的方法将三维曲面展开为二维平面。为物尽其用，一般要按照膜材料幅宽进行裁剪，但要兼顾到膜曲面曲率变化情况。由于膜材料具有双向异性性质，故裁剪线的布置要与计算时 所设定的膜材经纬向一致，户外车篷，才能保证计算结果与实际相符。膜材料的裁剪下料通常是在无应力状态下进行的，如何在预应力的形体上进行无应力状态下的裁剪分析，国内外学者都已进行了较为深入的研究，户外车篷费用，提出了诸如几何法、最xiao二乘法、动态规划法与平面热应力原理相结合的有限单元法等多种方法，但在实际工程中还必须考虑以下几点：

（1）必须保证索边界的工作点不变，对于其它硬性边界，由于构件本身存在一定的空间尺度，可根据实际情况改变膜的工作点或保持膜的工作点不变，变换连 接构件的做法，但一般说来后者较困难一些。另外，边角处膜的剪裁应严格按照实际结构构造做法尺寸进行裁剪。

（2）确定膜的经纬向布置及膜片之间现场拼接缝位置，膜的经纬向布置会影响观瞻、膜材的利用率、制作的工作量等，还须与计算模型相吻合。现场拼接缝处理不当容易漏雨，所以一般在脊处作为现场拼接缝比较合适。

（3）膜材与硬边界的连接点处，户外车篷多少钱，应考虑特殊的补偿值，以便于安装。

（4）膜的剪裁要充分利用膜材料的幅宽，即考虑了热合搭接长度、预应力。

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膜结构设计：

一、膜结构又称为张拉膜结构采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，用分项系数的设计表达式进行计算。

　　二、膜结构应根据建筑物的性质和等级、使用年限、使用功能、结构跨度、防火要求、地区自然条件及膜材的耐用年限等要求进行膜材选用。

　　三、膜结构的设计应根据荷载、支承条件、制作加工、施工工况及其它特殊条件进行。

　　四、膜结构的设计内容包括形状设计、荷载分析、裁剪设计、配件设计、支承结构设计。

　　五、对膜结构的形状设计、荷载分析、裁剪设计，应在考虑施工过程的基础上进行一体化的设计。

　　六、膜材只能承受拉力，不能承受压力和弯矩。

　　七、膜面的最da主应力应小于膜材的强度设计值，在荷载长期作用下，户外车篷价位，最xiao主应力应大于等于维持其初始平衡形状的应力值。

　　八、膜结构一体化设计时，应考虑膜材的松弛、徐变、老化。

　　九、膜结构设计时，应考虑使用阶段膜材替换对整体结构的影响。

　　十、膜结构设计应考虑膜材破坏时，支承结构仍应保持自身的强度、刚度及稳定性。

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