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在了解空气能热泵的时候，常常离不开一个概念就是“匹”，比如用户在咨询空气能的时候经常会问：“我家100㎡要做热水和采暖，得用几匹的空气能热泵？”那么空气能热泵匹数究竟是什么意思？具体怎么计算？我们一起看看。

在工业化以前，人们用马拉车，为了描述马车的运载能力，按照车配备的马匹数量来定义，这就是马力，单位“匹”，1马力（匹）≈735W（瓦）。而今天，马力依然是衡量性能的关键参数之一，如BMW-Z4的马力是184匹。

在制冷行业，“匹”是一种计量制热量/制冷量的单位，是表示其压缩机电机的输出功率。空调是以制冷量为衡量标准，1匹≈2500W（瓦），我们经常听到的1匹机、3匹机等都是按其制冷量来划分，如果大家不清楚自己家里的空调是几匹，就用其制冷量除以2500w即可得出结果。

空气能热泵作为暖通制冷行业的后起之秀，沿用了空调行业的计量标准，以制冷量来划分空气能匹数。

其实空气能匹数只是沿用的空调行业称呼，但空气能为制热而生，因此以制冷量为标准划分匹数并不规范，用户在选择空气能热泵时，更应该关注的焦点是空气能热泵的制热量。看到这里，大家应该知道空气能匹数是代表其制冷量，换算公式：制冷量/2500w=匹数。

***后给大家普及下，为什么“匹”从计量功率的单位，演变成计量制冷量/制热量的单位。早期国内空调行业，日资品牌大行其道，其行业标准在国内也产生了深刻影响，“匹”其实是日本的行业标准，是计量空调电机/压缩机功率的单位（1匹≈735W）。

而我国从1994年开始使用新的国际计量标准单位“W”（瓦），根据我国的能效等级标准（EER），1级能效为3.4以上，1匹空调（电机/压缩机）的制冷量换算为735W*3.4=2499W（瓦）。为了称呼简单，“匹”逐渐演变成了制冷量单位，1匹≈2500W（瓦）。

目前，北方已经进入到新一季的采暖期，随着气温下降，保障供暖已成重中之重。不管是已经装好的热泵，还是正在安装的项目，都要注意空气源热泵机组的冬季防冻事项！具体可以从以下几个方面进行。

1.加强管道的保温效果

管道保暖非常重要，在外的水管在外部环境温度降低时会随之降温。之前未对管路保暖的应尽早为管路穿上“衣服”，穿了衣服，水管才会暖，管道内的水不至于温度下降过多，过快。

空气源热泵供暖的管道保温室外采用B1级30mm厚，室内可以采用美B1级20mm厚。（黑色）室外保温外层采用铝皮，室内保温外层采用白色扎带绑扎美观。管道阀门及拐弯处须做好保温不能出现管道外露。

采暖管道通过农户室外院子管段时需要设置保温层，在管道保温操作之前要检查管道与墙面及其他管道、设备间的距离，发现不够保温位置时，需整改的要整改。管套与管套之间连接时，必须在管套的端面（环缝）上涂上保温胶水，管套的纵缝要求错开，且纵缝一般不得垂直向下，管套与管套之间用胶水将接缝密封。管套与主机、墙壁之间连接时，必须在管套端面和主机、墙壁端面，分别涂上保温胶水，进行紧逼。

2.不要给机组断电

水系统的空气源热泵供暖，是以水作为中间介质进行热量的传递。正常的话，设备都具有防冻功能，在水温低至一定温度时，设备会自动启动，防止设备及管路结冰。

如果天气温度比较低，一旦我们出门时给空气能热泵断了电，那么有可能导致管路内的水温急剧下降，温度过低的话，就有可能冻坏设备，导致设备出现故障。因此，当热泵机组长时间不运行时，比如：经常停电、晚上机组关机、冬季放假、冬季机组不经常使用时，应当将机组、水泵、室外管路内的水全部排空，以防机组冻坏。

3.冷凝水应妥善处理

空气源热泵在供热的过程中，会有大量的冷凝水排放。如果在冷凝水的排放上略有疏忽，那么冷凝水通过管道往外排，会流到地面上，气温低于零度的话，冷凝水容易结成冰，有可能将排水管冻住，进而沿着排水管往上攀升，***后导致设备无法正常运行，西郊空气能维修，要定期清理冷凝水。

因此，冷凝水的管道位置一定要合理地的设计。一可以抬高主机安装位置，正常情况下要求主机距地面高度应不小于30厘米，对于冰雪比较严重的地区，建议至少在50厘米以上；二在主机底盘增加伴热带，化霜化冰；三、在冷凝水水或化霜水引流管道外壁包裹伴热带，防止结冰。

4.进出水口开三通，安装排空阀

安装时，要在水系统低点安装泄水阀及泄水管。即使不在机组低处，机组进出口也应该加泄水阀。当遇到停电超过两个小时或需要长时间停机，比如长期外出机组不经常使用时，打开进出水口的排空阀，对主机水泵里的雨水进行排空，防止气温降低以后结冰冻裂，并切断电源。然后再运行时要对空气源热泵系统进行一次的检查，空气能热水器维修，确保没有出现故障。

二、空气能热水器压缩机故障判断方法汇总

压缩机的故障主要表现为“不起动”居多，或称为“卡缸”“卡轴”等，同益空气能维修，我们通称为“堵转”。对于空调器而言，压缩机堵转是致命的一种故障，只有通过换压缩机进行解决。压缩机堵转在现象上***直接的表现为压缩机无法起动，甚至电动机烧毁，或者在一定条件下起动但热保护器频繁动作。而对于变频压缩机，则表现为转速上不去，变频器过载保护。下面我们就压缩机的堵转故障具体原因加以详细的说明：

1. 压缩机的电动机损坏：

1.1 压缩机接线端子的接线不正确而烧毁电机；

1.2 系统冷媒***；因为旋转式压缩机的高压气体在排出压缩机的同时，还担负着将电机产生的热量带走的责任。若系统冷媒发生***，则只会有少量的高压气体排出压缩机，这样压缩机电机在通电的状态下产生的热量就一直聚集下来，长此以往，会导致压缩机电机烧毁。

1.3 当压缩机堵转时，首先应尽量排除电机的因素，所以要首先测量电机的绝缘电阻和主、副线圈的绕组以判定电机是否烧毁。

2. 压缩机电容问题：

2.1 电容器损坏（短路、断路）；

2.2 电容器规格与压缩机不相符。

2.3 此项只适用于单相压缩机。因为三相压缩机中使用的是三相感应电动机，其因在定子铁心中通入三相交流电，而产生旋转磁场，故不需要电容器。

3. 压缩机的热保护频繁动作；

先等压缩机完全冷却下来（到常温）再测试。

3.1 热保护器不正常；可查阅压缩机厂商提供的规格书关于此项的性能图和文字说明。

3.2 电源线布线不合理（压缩机接线端子的接线不正确，或者变频空调的变频器缺相运行：即检查三相间的电流，看是否有短路、断路），低电压起动。

3.3 系统高低压尚未平衡就启动；一般要求空调器关机后至少3分钟后再开机；也有可能就是系统的毛细管流量太小所致高低压不能尽快平衡。

3.4 回液、长期停机起动、环境温度过低起动等原因引起的液击；在长期停机状态下和低温时，压缩机内的制冷剂溶于冷冻机油中，使液面（液态制冷剂和润滑油的混合液）升高，在起动时，封闭壳内的液态制冷剂就从溶解的润滑油中蒸发，产生强烈的发泡现象。特别是环境温度特别低的时候，发泡现象尤为严重，使液面急剧下降，若下降到泵油面以下时，就会出现断油，泵体咬合，从而堵转，此时的电流急升，热保护器动作。

4. 压缩机发生镀铜现象或者生锈，即系统进水了：

4.1 制冷系统对水分有严格的要求，一般规定制冷系统中的水分的含量小于0.2ml。若水分***压缩机，会对压缩机产生如下严重危害：压缩机机械零部件镀铜、生锈。R22与水分会发生化学反应，生成HCL，而HCL则造成压缩机机械零部件镀铜、生锈。（注：而且高温将起促进作用，每温升10度，反应速度约提高2倍）

4.2当镀铜和生锈达到一定程度后，将减小压缩机机械零部件之间的配合间隙，严重时可导致压缩机堵转。电机线圈漆膜、绝缘材料等被腐蚀，导致电机短路；冷媒和冷冻油的劣化；叶片弹簧脆化、断裂一般情况水分的***可能由于抽真空不完全或者系统低压侧冷媒***等造成的。

5. 压缩机异常磨损

压缩机内部部件的间隙小，这一般是压缩机自身问题；冷冻油的问题。

回油孔不良，油封入量不足，或者油随冷媒一起***，油炭化变质。这一般是因为系统冷媒***后，冷冻油过热炭化，从而是压缩机机械部分得不到有效的润滑，严重时可使压缩机堵转。

5.1 系统回油不良

冷冻油在压缩机内部起到润滑作用，能有效的防止泵体机械部品的磨耗，且其油封作用能维持高低压间的压差，避免高低压串气，防止制冷量下降。另外由于冷冻油的不断循环，还能及时带走摩擦面间产生的热量。当冷冻油量不足时，压缩机内部的机械零部件因无法得到及时的润滑而会发生异常损耗，并***终导致压缩机堵转。

系统回油不良主要有以下几种原因：

（1）室内外连接管长度和落差超出规定值；一般规定室内外连接管不得超过15m，落差大为5m。

（2）系统的毛细管堵塞或选择不合理和室内换热器分液不均匀导致制冷剂没有完全蒸发就回到压缩机中，空气能维修，由于其没有完全蒸发则流速相对较慢冷冻油就会可能附在换热器管壁，造成回液不良，同影响系统能力的提高和来回波动。

（3）系统冷媒***带走了冷冻油，而补氟时没有补充冷冻油造成系统回油不良。

6. 压缩机有***进入：

压缩机自身带有的杂质和空调器系统内带来的杂质。

三、常见故障现象、原因、处理办法

制冷剂***类故障

现象

原因

处理办法

设备停机

注液电磁阀毛细管断裂

焊接、抽真空、充冷媒2.25KG

设备停机

注液电磁阀铜管断裂

焊接，抽真空，充冷媒

设备停机E07

设备化霜毛细管

焊接，抽真空，充冷媒

水温低

膨胀阀毛细管断裂

更换膨胀阀、抽真空，充冷媒

设备停机

340设备储液罐

焊接补漏，充冷媒

设备停机E07

蒸发器焊接处漏

焊接补漏，充冷媒

设备停机E07

蒸发器与干燥器连接处断裂，

更换设备

设备停机

台风引起太阳板损坏

焊接补漏，充冷媒

设备不启动

高压螺帽，使冷媒跑掉，拧的过紧，热胀冷缩引起。

换掉螺帽并重新充冷媒

设备停机

设备高压阀芯漏

更换阀芯，抽真空，注冷媒，正常运转

01号设备不启动；

设备膨胀阀内部损坏；

更换膨胀阀、抽真空、充冷媒，工作正常。

设备频繁启停；

缺冷媒；视液镜冒泡，系统低压管不凉

充冷媒

总结：缺冷媒不多时，设备出现保护；缺冷媒，会导致视液镜冒泡，设备频繁启停;可以测压力检查是否缺冷媒，可以观看是否有油从***处渗漏;毛细管断裂一般从根部断裂，注液毛细管很细，且盘了很多圈，容易断裂；化霜电磁阀毛细管较粗，相比下不易断裂。补焊后的毛细管根部不得有震动现象，不得有摩擦现象。凡是充冷媒时，请先加油，否则压缩机容易发生卡缸现象。　

说明：以上故障现象不一定齐全准确，具体原因具体分析，仅供参考。