波形护栏板安装
(1) 浇筑混凝土护栏应按照设计图纸在加固前安装和预埋件、 后通过考试，浇筑混凝土，湛江波形护栏板，卫生，至窗体混凝土强度 70%，更多以删除之后前的。
(2) 节波形，如应采用梁，柱，防阻块 Q235 钢和根据。TT/T457 的 12，001 的有关规定。
(3)然后用高强度螺栓螺栓，并符合 GB3077，201fTiB 螺栓材料类别，规定拼接螺母的 45 # 钢和符合相关规定的 GB699
(4)都应该是热浸镀锌钢构件、 螺栓、 螺母、 垫圈镀锌连接器等 350 g/m2，剩下的就是 600 g/m2。
(5)设置适当的护栏后结构控制点在高速公路上后出的列间距分布，设置， 应用程序控制板控制。
(6) 之前，到列应该注意到有没有通信管道、 排水管道，涵洞、 通道的足够的表层土壤深度，您应该调整列位置或使用混凝土基础。
(7)正常的路基上，应使用护栏驱动方法、 石质路基护栏不能输入，使用混凝土基础列
(8)由小桥梁，明通，开放涵，Rails 储备埋的基础，民间储备嵌入式设计图纸中所述
(9)路边的护栏断开栅栏两端，圆头到上游的外联、 填充边界、 条件结束时头埋入山和原材料与半圆的末端。一例填充挖围栏施工，分界点，上端应该去少于总部设在伦敦的工作人员 m 出土仲量联行条不适用于
(10) 安装应按照设计图纸，并配合道路定线。
(11) 应基于的列牢牢地埋在下的设计和对道路表面的垂直深度。
(12)部分波形护栏板接头螺栓高强度螺栓，***后拧紧螺栓的预紧力应基于强加给螺母拧紧力矩的进口管制。
(13)所有的螺母使用防盗。
波形护栏板的标准和规范
在我国现行的标准和规范中，有关波形护栏板的相关内容只有在《高了公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ 074-94)中有部分规定，但该内容是作为设计条件提出的，评价方法和评价标准均未规定。对于安装在高速公路上的护栏的实际防护能力、安全性能以及新的结构形式的波形护栏板，应通过何种实验惊醒检验均没有相应的执行标准。特别是在我国公路交通行业飞速发展，道路状况、车辆状况不断发生变化，新的交通安全理念不断更新的情况下，制定《高了公路护栏安全性能评价标准》显得尤为重要。
根据道路交通发[2000]722号，关于制定《高速公路防撞护栏安全性能评价标准》的通知，课题组根据我国现在的公路状况、车辆行驶状况，以及将来的发展趋势，并向相关的国际标准靠拢，制定出符合我国国情的标准。
标准总则：
1.为提高高速公路的行车安全性，使高速公路的护栏设置更加安全合理、经济适用的原则来制定本标准。
2.高了公路上设置的每一种结构形式的波形护栏板均应采用实车足尺护栏碰撞试样进行安全性能评价。
每一种结构形式的波形护栏板在进行实车足尺护栏碰撞试验时应分别采用小型车辆和大型车辆同时进行试验。小型车辆试验时主要评价车内乘员的安全性和碰撞后的车辆运行轨迹;大型车辆试验时主要评价护栏防撞和碰撞后护栏的大动态变形量。
试验过程中无论是小型车辆还是大型车辆，只要有一项指标不符合标准的规定，均视为不合格波形护栏板，波形波形护栏板哪家好，不能在相应路段上使用。
波形护栏板是为了防止失控车辆越过***分隔带或在路侧比较***的路段冲出路基，不致发生二次事故;为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。
1、立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整;立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调;立柱必须牢固地埋入土中，波形波形护栏板，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。
2、无论采用何种方法安装波形护栏板，应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施。
3、波形护栏板安装完毕后，波形波形护栏板安装，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。
4、设置于路侧的波形护栏板，不应使波形护栏面公路建筑界限以内。
5、波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须***准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。
6、立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。
7、波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。
8、在拧紧连接螺栓前应调整托架(防阻块)准确就位。
9、波形护栏板、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。
10、防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊缝应光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。
11、端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分应圆滑平顺。
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