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汽车转向盘自由行程过大的主要原因一般为:

(1)转向器齿条与齿扇的啮合间隙过大，循环钢球与转向螺杆滚道槽磨损严重、间隙过大，转向摇臂轴铜套磨损过多、间隙增大，转向螺杆轴承松旷等。应检查调整横、直拉杆球头销与球头座的紧度、固定连接的紧定情况以及转向节主销与衬套的配合间隙等。润滑不良。

（2）’转向节主销、横拉杆、纵拉杆等球销关节部位和轴承调整过紧、润滑不良。

（3）前轮前束与前轮外倾配合不当，主销后倾或内倾过大。

（4）轮胎气压不足或前轮毅轴承装配过紧，彼此滚动半径相差较大。

（5）转向器本身设计欠佳或转向轴弯曲、套管凹陷碰擦。⑨***悬挂的前悬架弹簧折断，下摆臂扭曲变形等。

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1.转向节是汽车重要安全零部件，全世界的行业人士都及其重视其安全特性，充分认识其安全特性对转向节的加工有着特别重要的作用，并应贯穿到整个制造过程的控制。

2.转向节分类，分体式主要用于乘用车（轿车），整体式主要用于商用车（货车）；整体式又分为***悬挂转向节和非***悬挂转向节。从毛坯角度讲，整体式的锻造毛坯都属于比较有技术复杂系数的产品，对于机加，非***悬挂转向节的加工比较有典型意义，台湾45#钢转向节主肖，下面所阐述的主要内容就是以非***悬挂转向节作为标本来分析，起到触类旁通的作用。

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从汽车的正上方向下看，由轮胎的中心线与汽车的纵向轴线之间的夹角称为前束角。轮胎中心线前端向内收束的角度为正前束角，45#钢转向节主肖厂家，反之为负前束角。总前束值等于两个车轮的前束值之和，即两个车轮轴线之间的夹角。过大就是外八字，过小就是内八字。

概念有点复杂，咱们还是说腿，当车辆的前束不正常时，就像人的走路姿势有问题，不是外八字就是内八字，外八字或者内八字不光走路不好看，穿鞋也会一侧磨损严重，调整前束就是矫正车的不良走路姿势。

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