台背路基填土加筋
采用土工格室可以更好的实现台背加筋的目的，土工格室与填料间可以产生足够的摩擦力，有效减少路基与构造物间的不均匀的沉降，才能有效缓解“桥台跳车”病害对桥面的的早期冲击***。
4、 多年冻土地区路基
在多年冻土地区修筑填方路基，应达到比较小填土高度，以防止发生翻浆或引起冻层上限下降，致使路堤发生过量沉降。土工格室特有的立面加筋效应和有效的落实的整体侧限性，可以在确保在某些特殊地段的填土高度，并使填土具有高品质的强度和刚度。
高速公路拓宽路堤不平均沉降及侧向位移，重庆土工格室，然而，在等同条件下，土工格栅、土工格室扩建工程可能产生的次要病害，国际外对其管制措施做了大量钻研，其中***为罕用的管制措施是铺设土工格栅和土工格室及二者综合解决的成果及经济效益比拟钻研则不多见，土工格室招标，而实际工程则提出了进一步优化高速公路拓宽路堤拼接设计、进步拼接品质的要求。
土工资料要能起到好的沉降管制作用，实践上应铺设在路堤底层，这样能够限制施展土工资料的抗拉功能。为了验证并比拟两种土工资料铺于不同层位的成果，将单层土工格栅或格室铺设于路堤底面及其余层面后，辨别计算察看特色点的沉降状况。
土工格栅铺于路堤底层时差别沉降比无土工资料缩小了3.3％，土工格室铺设后则缩小了6.5％，土工格室报价，其成果是土工格栅的2倍。而当二者辨别铺于较下层位时，则管制差别沉降的作用不显著。全体上看，土工格室控制沉降的成果要优于土工格栅。
土工格室：
土工
土工格栅是由用聚、聚等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具备肯定高度的三维平面网格屏栅。具备强度大、承载力强、变形小、蠕变小、耐侵蚀、、摩擦系数大、寿命长、施工不便快捷、周期短、老本低等特点。被宽泛地用于公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等畛域。
2.独特点
具备材质轻、耐磨损，化学功能稳固、耐光氧老化、耐酸碱等特性。因为它较高的侧向限度和防滑，防变形、无效的加强路基的承载才能和扩散荷载作用，目前被宽泛地用于：垫层、稳定铁路路基、稳定公路软地基解决、管道及上水道的撑持构造、避免滑坡及受载重力的混合式挡墙、沙漠、海滩和河床、河岸的管理等。
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