施工现场洗车槽-润德品质保证-洗车槽

必须说明的是在任何时候按STOP 按钮，则所有输出复位，停止洗车。按下按钮SB1 时，开始进入手动清洗模式，按下开始键SB2，接着根据需要按下SB4、SB5、SB6，分别会实现线圈KM3、KM2、KM1 得电，工地大门洗车槽，输出Q0． 0、Q0． 1、Q0． 2，相应进行泡沫、清水、洗车槽风干的程序。期间按下SB3 按钮，则立即结束洗车流程。按下按钮SB2 时，进入自动清洗模式。按钮SB4 被按下，线圈KM3 得电，输出Q0． 0，在15 秒泡沫清洗结束后，按钮SB5 被按下，线圈KM2 得电，输出Q0. 1，在30 秒清水清洗结束后，按钮SB6被按下，线圈KM1 得电，输出Q0． 2，在结束10 秒风干程序后，按钮SB3 被按下，结束洗车流程。

无论在进行何清洗程序，按下SB3按钮，则立即结束。PLC 程序梯形图当打开选择开关I0．0 时， I0．0 常闭触点断开，按下I0． 1，可实现洗车槽手动控制，可以按客户要求实现清洗;按下I0． 3 时， I0． 3 闭合，线圈得电，进行15 秒的泡沫清洗，时间到后，施工现场洗车槽，常闭触点T37 断开，泡沫清洗完成;按下I0． 4 时， I0． 4 闭合，线圈得电，进行30 秒的清水清洗，时间到后，常闭触点T38 断开，清水清洗完成;按下I0． 5 时，线圈得电，进行10 秒的风干处理，时间到后，T39 断开，完成汽车的风干处理。当I0． 0 处于关闭状态，洗车槽，单独按启动开关I0． 1 时， I0． 1 断电，其常闭触点闭合，实现汽车泡沫清洗、清水清洗、风干的全自动清洗。

钢铁企业内道路运输物料复杂、品种多，依据不同物料选用不同的汽车。除普通车辆运输外，还有真空吸引压送罐车、抱渣罐车和吊斗车等。此外，还有工艺生产线上的叉车、装载机、巡检车等。为减少环境污染，提高运输效率，所有的车辆均需定期清洗。其中，需要经常清洗的是自卸车和轮式装载机。洗车台装置广泛应用于国内各钢铁企业。目前使用的洗车槽装置主要有两类，一类是常压简易型人工手动洗车台装置，另一类是高压全自动洗车槽。高压全自动洗车台装置为全自动机电一体化设备，配备自动喷枪和一体化循环水处理装置。该种设备源自常规民用洗车台，工地洗车槽，按照设计，自动喷枪可根据车辆高度按照程序自动调整喷水洗车；现场设限位，当车辆进入洗车位时，可进行自动冲洗；一体化循环水处理装置包括混凝、沉淀反应，另有污泥收集和污泥浓缩系统等。

高压全自动洗车台装置具有自动化程度高、洗车水压高、用水量小、占地面积小、对冲洗水水质要求高等特点。但对钢铁企业而言，所需冲洗的车辆体积大、冲洗面多、车辆污染程度高，另外操作环境较差并且需要往复式冲洗，因此采用目前的高压全自动洗车台装置并不合适；而且设备价格较高、维护成本高、维修便利差，洗车槽水处理系统需要投加化学药剂。简易型人工手动洗车台装置根据钢铁企业所需冲洗车辆的规格和大小设置固定喷头，参照***标准图集设置汽车洗车污水隔油沉淀池并配置循环水泵。洗车废水由明沟收集排至污水隔油沉淀池，经沉淀处理后，再由循环泵房内水泵加压送洗车台喷头循环使用。因此，简易洗车台及其附属循环水处理设施因设置简单、造价低、使用方便而广泛应用于国内各大钢铁企业。

对洗车槽及其附属循环水处理设施的实际使用情况及面临的问题进行了具体的介绍和分析，并提出了切实可行的改造方案，可作为工程设计和实际生产运行的借鉴和参考。

现有洗车槽装置的设置具体如下：

①洗车台根据冲洗车辆的规格和大小设置固定低压水喷头，工作压力一般为0.3-0.4MPa；

②洗车槽循环水处理由污水隔油沉淀池、循环泵房组成，均为地下式；

③隔油沉淀池参照***标准图集汽车洗车污水隔油沉淀池设计；

④洗车具体流程为洗车废水由明沟收集排至污水隔油沉淀池，经沉淀处理后，再由循环泵房内水泵加压送洗车台喷头循环使用；⑤洗车槽采用人工手动控制方式。在实际使用过程中，常常发生循环水水质差，喷头易堵塞，时间一长难以使用，需要重新更换用水，致使耗水量高。据检验，洗车废水污染物质主要是由煤灰、金属粉尘、金属颗粒污泥和少量的车辆漏油组成。

车辆漏油情况较少发生，且油量小。金属颗粒污泥比重大，进入隔油沉淀池后可迅速沉降。煤灰、金属粉尘的比重较轻，可沉淀性差，在隔油沉淀池中难以自然沉降，是导致循环水水质较差的主要原因。喷头改进针对喷头容易堵塞的现象，拟对喷头进行改进。水喷头采用普通的DN15 镀锌钢管进行砸压加工处理，使管截面由圆形变为一条宽度约为5 mm 的缝隙，既起到扩大水流喷射角度同时又可起到维持一定出水压力的作用，采用该方法，使本套装置对于循环水水质要求也明显降低，可有效降低以往洗车台喷头堵塞几率。