路用性能试验结果与分析
高温性能
采用车辙试验对混合料的高温性能进行评价，与SK70号HMA、SBS改性沥青混合料的试验指标进行横向比较。
由上述试验结果可知如下。
(1)废旧油脂预拌增强沥青混合料的动稳定度值随着岩沥青掺量的增加而逐渐提高，且每种掺配比例岩沥青混合料的动稳定度均大于SK70号HMA的动稳定度。分析认为这是由于岩沥青的分子量很大并且具有很高的活性，岩沥青的加入会使得沥青中的大胶束***，然后迅速与基质沥青中的小分子结合形成半聚合作用，从而使混合料表现出良好的抵抗高温车辙的能力。
(2)随着岩沥青掺量的增加，混合料动稳定度增加的幅度越来越小，说明当岩沥青的掺量达到一定限度后，岩沥青掺量对混合料的高温性能影响不再明显;推荐青川岩沥青的掺量为20%左右，布敦岩沥青的掺量为40%左右，此时废旧油脂预拌增强沥青混合料的高温稳定性佳。
(3)相同掺量的青川岩沥青对混合料高温性能的改善作用强于布敦岩沥青，这是由于青川岩沥青中的沥青含量高于布敦岩沥青。因此，沥青批发哪家好，为增强沥青混合料的高温稳定性能，要尽量选择沥青含量较大的岩沥青。
2018年10月11日，港珠澳大桥珠海连接线的拱北隧道入口路段。
在上游能源业务转型的同时，盐田区沥青批发，荷兰皇家壳牌集团将进一步探索下游沥青产品的市场空间。面对粤港澳大湾区建设等政策机遇，壳牌沥青相信中国未来在道路养护、桥隧建设方面存在巨大需求。
“作为大的国际沥青供应商之一， 我们很荣幸参与了港珠澳大桥和南沙大桥（虎门二桥项目）两座‘世界桥梁’的建设。”壳牌特种业务中国区总经理郝炜近日在广州接受澎湃新闻采访时表示。“《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出各种要素***便捷地流动，类似高挑战性的工程将越来越多，包括大桥、跨江隧道和山体隧道等。”
比如，作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布后投用的“超级工程”，大湾区连接广州和东莞全新的重要过江通道“南沙大桥”（虎门二桥项目）在4月初通车。大桥全长12.89公里，是世界上跨径大、***宽的钢箱梁悬索桥，通车后预计车流量高达10万次以上，将面临瞬时高密度车流的巨大挑战，这对路面质量的要求很高。
2.4.1 碾压顺序控制
碾压顺序不当，就会造成混合料堆移、拥包现象，沥青批发配送，影响平整度。在实际施工
中一般遵从以下原则：
⑴从外侧向中心碾压或由低的一侧向升坡方向碾压，并重叠 1/2 轮宽。
⑵:初压采用静压，复压采用振动压路机或大型轮胎压路机。
⑶终压宜采用双轮钢筒式压路机，或振动压路***闭振动功能进行，直到消除轮迹为止。为避免碾压时对混合料产生堆移，应将驱动轮面向摊铺机，从动轮在后面，碾压路线和方向不能突然改变。
⑷控制好压路机碾压程度，初压速度应控制在 2km/h 左右，复压速度应控制在 4km/h 左右，终压速度应控制在 3km/h 左右。
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