炉温跟踪仪在汽车铝制品配件中的应用 热处理炉温跟踪仪应用于国际汽车奔驰、宝马等铝合金轮毂热处理之中，KIC测温仪有6/9/12通道三种系列，能够全i面满足电子装联、汽车喷涂、轮毂热处理、陶瓷退火等测试要求。下面是对热处理炉温跟踪仪特点做出的分析。 汽车用铝合金部件是车轮、发动机体、汽缸盖、进气岐管、新一代活塞等。新型铝合金开发主要集中在熔体处理、合金开发、铸造技术和热处理及加工等方面。铝合金车轮是“轻量化”、“高速化”、“现代化”的产物，铝合金车轮更加美观，而且还具有质量轻、节能、散热好、耐腐蚀等特点，车轮的发展方向为：轻量化、高平衡性和高强韧性等方面的研究。 现行工厂铝合金车轮热处理工艺规范为：固熔处理(535±5)℃，保温3-4小时，炉温记录仪，淬火介质为水，温度为60度，淬火持续时间小于15秒，时效处理(160±5)℃，保温3-4小时。具体工艺根据规格大小和热处理设备不同作适当调整。 热处理工艺参数不正确，铸件经热处理后出现力学性能不合格、过烧、变形和开裂等缺陷，原因有： 固熔温度偏低或保温时间不够，强化相不能充分溶入αAl中。 水淬时冷却速度不够。 车轮从出炉到淬火槽的转移时间过长，超过15秒。 时效温度温度过低或保温时间不够。 固溶温度偏高或保温时间过长，合金晶界交接处的低熔点共晶体开始熔化，炉温曲线记录仪，出现了液相，在表面张力的作用下，液相收缩成团状、球状或多角形的复熔物，严重过烧时，会在全部晶界上出现带状、环状复熔物，甚至在车轮表面结瘤。过烧组织出现时，合金力学性能急剧下降，无法补救。
炉温跟踪仪在世界工业的发展史i上占有重要的地位，前老牌工业国家比如英国德国等国家工业发展较早，生产工具发达，同时也带动了各种仪器设备的发展，因此炉温跟踪仪这样的产品也是被欧美国家牢牢地进行垄断和控制。我国工业发展较晚，一切都是百废待兴，先是满足人民的基础需要进行生产，因此在产品的质量上没有过多的要求。但是在当今世界一体化的进程下，出口飞速发展，国内质量意识的普遍提高也带来了更多的新问题，其中就有产品质量提升的要求，因此国内对各种实验仪器需求量不断的增大，但是国内又没有相关的经验和技术，从欧美发达国家引进技术和产品成了主导。 随着国内i科技的不断发展进步，国内也不断涌现出很多的优i秀的仪器生产商。其中苏州奇i兵电子科技有限公司就是在这样的环境下，不断的进行研发和发展，在炉温跟踪仪行业闯出了一条自己的道路，经过多年的发展，客户遍及世界。公司旗下的iBoo炉温跟踪仪成为炉温跟踪仪行业的知名品牌，不断被各大企业所认识和使用。 iBoo炉温跟踪仪的出现解决了很多企业想测炉温不知道该怎么测试的问题，炉温均匀性记录仪，在公司业务和技术人员的不断努力下，不断为客户解决各种测试中的问题，得到了用户的认可。
合理减少渗层深度 化学热处理周期长，耗电大，如能减少渗层深度以缩短时间是节能的重要手段。用应力测定求出必要的硬化层深度，表明目前的硬化层过深，只需传统硬化层深度的70％就足够。研究表明，烤漆炉温记录仪，碳氮共渗比渗碳可减少层深30％～40％。同时若在实际生产中将渗层深度控制在其技术要求的下限，也可节能 20％，同时还缩短了时间，减小了变形。 采用高温和真空化学热处理 高温化学热处理就是在设备使用温度允许及所渗钢种奥氏体晶粒不长大条件狭，提高化学热处理温度，从而大大加速渗碳的速度。把渗碳温度从930℃提高到1000℃，可使渗碳速度提高2倍以上。但由于还存在许多问题，今后的发展有限。真空化学热处理是在负压的气相介质中进行。由于在真空状态下工件表面净化，以及采用较高的温度，因而大大提高了渗速。如真空渗碳可提高生产率1～2倍；在133.3×（10-1～10-2）Pa下渗铝、铬，渗速可提高10倍以上。 离子化学热处理 它是一种在低于一个大气压的含有欲渗元素的气相介质中，利用工件（阴极）和阳极之间产生辉光放电同时渗入欲渗元素的化学热处理工艺。如离子渗氮、离子渗碳、离子渗硫等，具有渗速快、质量好、节能等优点。
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