直流绝缘监测仪-北京共元科技-直流绝缘监测仪价格

电动汽车绝缘监测仪

型号：ZDC-JYC024C03直流母线电压范围：0-750V DC/0-850V DC

绝缘故障响应阀值：250KΩ/500KΩ(可选）输出信号接口方式：CAN

绝缘电阻测量范围：0KΩ-15MΩ 0KΩ-50MΩ辅助电源电压范围：9~36V DC/9~18V DC/18~36V DC

尺寸：110*65*25mm产量：10000

“电动汽车绝缘监测仪 新能源直流绝缘检测模块 电动公交车绝缘检测”详细介绍

直流母线电压范围：0-700V DC/0-850V DC

绝缘电阻测量范围：0KΩ-15MΩ 0KΩ-50MΩ

辅助电源电压范围：9-36V DC/9-18V DC/18-36V DC

绝缘故障响应阀值：250KΩ/500KΩ(可选）

输出信号接口方式：CAN/RS485

绝缘监测装置设计／选择

虽然电动汽车安全要求强标中已明确整车高压系统需附加绝缘监测装置（IMD，Insulation monitoring device），但是并未规定何种绝缘监测装置设计才是符合要求的。

总体而言，绝缘监测装置需暴露在电噪声的环境中稳定可靠的运行。目前，国内外绝缘监测装置工作模型一般采用电桥平衡法、信号注入法、电压法及其他衍生电路方案。IDM设计与选型时基于“择优而定”原则，从整车系统需求出发分解各方案对系统的适用性，以此评估供应商或方案优势。

评价IDM设计选型方案，基于上图所示，可作要点评估，以期优化选择。对于整车系统而言，IDM对高压平台的兼容性、测试响应时间、工作可靠性以及诊断时效性尤为重要。

关于设计选型因素评估说明举例：

1）在EV／HEV电气平台化架构推进下，不同系统／部件总配置变化，IDM硬件无法具有适配性，直流绝缘监测仪多少钱，则产品就严重缺乏模块化的条件；

2）诊断电路对真实故障条件的响应时间是设计IDM时需要考虑的关键参数之一，直流绝缘监测仪品牌，如某些信号注入方案，脉冲信号会受到Y电容的RC充电特性影响，需要设置足够的固定时间，以此来避免Y电容对绝缘检测的影响，而过长的检测时间对及时响应故障处理不利。

3）IDM可诊断任何线路，包含AC线路（车载DCAC并不隔离设计），和底盘接地之间的***故障，但若IDM无法测量AC端接地故障，则整车系统可额外附加用于AC线路的绝缘监测功能，比如MCU控制器增设接地故障诊断。

另外，建立测试用例，检测IDM实际情况，这也是系统验证的一种有效途径。

绝缘电阻测试记录

上面的上面单位工程 分项 项目经理什么的就不必说了吧

回路编号：通过电缆、电线的系统图填表 注意要系统图 系统图上有对应的回路编号 比如 1AA1-1

线路型号、规格、敷设方法：规格型号系统图上也有 比如：4*2.5mm2 敷设方法：直埋 、桥架、穿管等

绝缘电阻：A、B、C表示三相电A相B相C相 如果是单相的 A-C、A-B什么的就不用填 N是零线 PE是接地保护线 如果是三相五线电就得填满，不过阻值基本大同小异，直流绝缘监测仪价格，拷贝 改改就OK了

电缆的绝缘电阻值与电缆的种类、电压等级、电缆绝缘的温度、空气湿度有关，额定电压6KV及以上的应不小于100MΩ，直流绝缘监测仪，额定电压1～3KV时应不小于50MΩ。1KV一下三四十兆欧就满足要求了

一般零线与地线都是从同一个接地点引出的，正常情况下他们之间的电阻值应该为0，但有特殊情况，所有把开关拉开，这样零对地电阻应该要很大，否则说明没有正常正确安装接地线，表格中所填应该是特殊情况下的阻值（本人也不是很确定），所以应该填大阻值。