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汽车机油与摩托车机油的区别

湖北瑞唐智能科技有限公司，以荆门润滑油塑造出中国广受欢迎的知名品牌，寻求更广泛的合作与服务空间。源自航天润滑的***，使我们具有各行各业润滑难题的技术实力，并在高铁、远洋大型油轮上等诸多领域一一得以验证和展现。

在很多人眼睛里，汽车就是比摩托车牛。由于多数人对摩托车发动机了解得不够充分，缺乏一定的维护***知识，使用机油普遍较为随意，而其中较多的是误将汽车机油加入四冲程摩托车发动机内，由此带来了一系列的问题。四冲程摩托车发动机与汽车发动机虽然都是四冲程原理结构，但二者存在着一定的差异，机油绝l不能混用，更不可相互代替。它们的差别有以下几点：

1、结构不同

汽车发动机与变速器、离合器是分开润滑的，曲轴箱内的机油温度约在75-90℃之间;而摩托车发动机中包括湿式多片离合器、高速及变速器齿轮、换挡机构以及活塞、气缸、进排气阀等运动零件都在同一结构体内，共用同一容积内的机油，况且离合器的摩擦片、变速齿轮的转动会产生很多的热量，曲轴箱内的机油温度***l高可达80-120℃。

2、冷却效果有差异

汽车发动机的机油容量大约有4-7L，而摩托车发动机的机油量只有1L左右，机油只有充分流动才能发挥其散热等性能。机油量的多少对散热性能影响很大，再加上大多数摩托车一般都是风冷，其冷却效果比汽车的水箱循环冷差很多，即使是水冷机也因为其水容量小于汽车而散热性差，北京机油，这必然导致摩托车发动机的机油温度要大大高于汽车机油的温度。

3、机油滤清有别

汽车的机油滤清器比较齐全，有粗滤器和精滤器，其滤清效果***，而摩托车就大不相同。为了减轻摩托车的整机重量和体积，机油滤清器在设计上较为简单，其滤清效果差也就不足为怪了。

4、每升功率的大小

汽车的排量功率一般为60-80Kw/L，而摩托车则为100-120Kw/L，约等于汽车的1.5倍还多，而体积功率则为汽车的2倍。汽车发动机的标准转速通常在3000-5000r/min，机油多少钱，而摩托车发动机的标定转速约8000-11000r/min，比汽车高50%一120%。在***l大功率输出时，摩托车发动机的转速在10000-15000r/min，而汽车发动机在4000-5000r/min，***l高也不超过6000r/min。

5、强化强度

由于行驶条件的差异及各种技术要求，摩托车发动机的强化强度通常比汽车高3-4倍。摩托车车身轻盈，经常以***l大功率或***l大扭矩输出时的转速行驶，发动机温度不仅高而且磨损也较大。由此可见，摩托车的工作环境要比汽车苛刻得多。

　　综上所述：四冲程摩托车发动机与汽车发动机相比，由于其结构上的差异、机油滤清及冷却效果的不同以及每升功率、强化强度上存在较大差别，故而两种机油的组成完全不同。摩托车机油特别注重机油的耐高温性、优异的热氧化稳定性和低温启动性，它能有效地清除发动机部件上的沉积物，防止油泥的产生，保护发动机在苛刻条件下不受损伤，减少机油的消耗量，在道路及天气情况恶劣时为发动机提供更好的保护，从而延长发动机的使用寿命。也就是说，机油要保证在高温条件能保持稳定的性能，确保一定的油膜厚度，保证各运动摩擦部件能得到润滑，发挥摩托车高功率、大扭矩和瞬间的加速性。所以说，无论何种型号的汽车机油，哪怕是***l高l级别的也满足不了摩托车对机油性能的要求。

　　因此，任何时候，任何情况下都不能用汽车机油来代替四冲程摩托车机油。

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润滑油代理经销商通过几个方面扩大市场

现在市面的各种润滑油品牌产品居多，在日渐激烈的环境下，润滑油代理商如何脱颖而出，这是我们必须要考虑的问题，第1润滑油产品买得到；第二，润滑油，终端客户在卖吗；第三，为什么要买飞越蓝锐产品；第四，各种营销支持是否到位。所以，润滑油代理商开拓市场应围绕那几点开展营销工作。

以下我们围绕铺货，品牌，利润，促销（线下推广）来简单介绍市场推广。

1.铺货，现在各种润滑油品牌代理经销商都是开展铺货的方式开发市场，这是一个无法绕过去的环节，只有润滑油产品大量铺货到汽修门店，我们的产品才能被市场认可。

2.品牌，机油报价，润滑油代理商会得到厂家各种各样的广告和促销品支持，这些无形的品牌宣传，被推广到汽修厂，在被推荐给车主，在无形中品牌形象在当地润滑油市场中品牌就会逐渐建立起来。

3.利润，无论我们的铺货还是品牌的建立，利润空间也是汽修厂所***为在意的，我们可以讲一下成功汽修换油***的利润空间，机油价格，从回头率，满意度和真实的效益来推广。

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能否在机油中补加添加剂？

一些补加型机油添加剂宣传是采用了“镜面镀膜”、“磁护”、“纳米”等高科技技术，能对金属表面进行“自修复”，从而减少磨损，达到保持或***了发动机动力性的功能。但却往往无法拿出重复性很好的对比数据。另外，从科学的角度来说，润滑油在汽车发动机运行过程中不仅有润滑功能，还要起到清洗、降温和密封的作用。试想，即便是某种补加型添加剂暂时解决了磨损问题，在一段时间内实现了“无机油行驶”，但由于没有了机油的冲刷、携带作用，燃油燃烧而产生的油泥、积炭、水、酸性物质、以及不完全燃烧产物不能被清洗掉，发动机的温度不能有效降低，以及缸壁和活塞之间没有润滑油膜的进一步密封作用，还是会造成系统的损坏。

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