游艇码头可以划分为铝合金、钢结构游艇码头,趸船游艇码头,组合式游艇码头。趸船游艇码头,这种游艇码头可能听说的人不多,趸船属于长方形的平底船,它本身是没有动力装置的,可以说还算不上航船。它常常是通过抛锚江心对船进行一个固定,随着趸船的成熟,趸船游艇码头在其基础上有两种材质可供选择,混泥土结构的,或者是刚结构的,它既可以用作临时停靠的点,也可以长期的进行使用。
游艇码头管理体制尚不健全,码头建设缺少行业管控
目前,除游艇码头通航安全明确由海事部门主管外,游艇码头建设环节缺乏明确的行业主管部门,游艇码头工程,也没有***性的游艇码头建设管理***。一个游艇码头建设项目,涉及到发改、港口、海洋、国土等多个部门,一方面各部门管理职能“重叠”,另一方面统筹、审批部门“真空”,存在许多正式、非正式的制度约束,项目基本建设程序不规范。尤其是旅游地产项目配套的游艇码头,管理权限较为模糊,岸线使用方面存在较大的违规风险。
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建设规模:
游艇码头的规模从几十个泊位到好几千个泊位不等,一般在300—1 000个之间。游艇码头造价因泊位数量而定,泊位越多不但造价越高,也使码头失去其个性,从目前的游艇数量及消费来看,一般建议建500个泊位以下的码头较合适。
对于风景名胜区而言水面一般较大,水路也成为主要交通观景线,一般规划3-4个游船码头(数量可根据风景区的大小和类型进行灵活确定),选点时一般在主要风景点附近,便于游人通过水路到达景点,码头布点和水路路线应充分展示水中和两岸的景观,同时码头各点之间应有一定的间距,一般控制在1KM为宜,游艇码头工程预算,同时和其它各景点应有便捷的联系,选择风浪较平静处,不能迎向主要风向,以便减少风浪对码头的冲刷和船只靠岸的方便。
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