重力铸造-深圳重力铸造-重力铸造公司

由于铜合金铸件中，重力铸造，筒形零件（轴承、衬套）等较多，故采用离心铸造方法较多。此外，大型铜铸件（如大型船用螺旋桨）还可采用低压铸造方法，以提高合金的致密度，并减少铸件在浇注过程中产生的夹杂物。某些铜合金（如铅黄铜）还可采用压力铸造方法。

　　将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件（零件或毛坯）的工艺过程为铸造。

通过参考大量专利文献对铜铸件的工艺技术进展做了系统介绍，通过详细的调查和技术资料及相关情报的收集，为客户提供了铜铸件产品核心技术应用现状、技术研发、工艺设备配套、高1端技术应用等多方面的信息，对于企业了解各类铜铸件产品生产技术及其发展状况十分有益。

　　商业应用前景部分从铜铸件产品的应用领域、下游产品、国内外生产现状、国内潜在生产厂家、国外生产厂家及规模、国内外产量走势、市场状况及预测、供需状况分析及预测、国内需求厂家及联系方式等诸多方面对铜铸件产品市场状况及发展方向做了详细论述，可作为铜铸件产品深加工技术发展趋势导向的重要决策参考。

广东省东莞市塘厦重力金属制品厂已经有14年丰富的铸造经验。我厂致力生产重力铸造 、金属模铸造，铁铸件、铸造铝合金加工，铸铝件等铸造产品。东莞市塘厦重力金属制品厂的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈，以及来图加工，来样加工。

1、铝材磷化

　　通过采用SEM，XRD、电位一时间曲线、膜重变化等方法详细研究了促进剂、氟化物、Mn2 ，Ni2 ，Zn2 ，PO4;和Fe2 等对铝材磷化过程的影响。研究表明:酸胍具有水溶性好，用量低，快速成膜的特点，是铝材磷化的有效促进剂:氟化物可促进成膜，增加膜重，细化晶粒;Mn2 ，Ni2 能明显细化晶粒，使磷化膜均匀、致密并可以改善磷化膜外观;Zn2 浓度较低时，不能成膜或成膜差，随着Zn2 浓度增加，膜重增加;PO4含量对磷化膜重影响较大，提高PO4。含量使磷化膜重增加。

　　2、铝的碱性电解抛光工艺

　　进行了碱性抛光溶液体系的研究，比较了缓蚀剂、粘度剂等对抛光效果的影响，重力铸造公司，成功获得了抛光效果很好的碱性溶液体系，并次得到了能降低操作温度、延长溶液使用寿命、同时还能改善抛光效果的添加剂。实验结果表明:在NaOH溶液中加入适当添加剂能产生好的抛光效果。

探索性实验还发现:用葡萄糖的NaOH溶液在某些条件下进行直流恒压电解抛光后，铝材表面反射率可以达到90%，但由于实验还存在不稳定因素，有待进一步研究。探索了采用直流脉冲电解抛光法在碱性条件下抛光铝材的可行性，结果表明:采用脉冲电解抛光法可以达到直流恒压电解抛光的整平效果，但其整平速度较慢。

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近年来我国在传统的熔焊工艺上进行改良，创新出一种新型的铝铸件修补工艺，是在母材和填充材料之间利用原子扩散来将它们粘黏起来，使用这种方法来对铝铸件的表面进行修补，不管是在色泽度还是硬度方面修补得都很完善，不会出现细微的裂缝，能够达到比较高的工业要求，不仅修补效率高而且有着比较高的经济效益。铝铸件的铸造缺陷大部分都是集中在表面或内部，在这两个部位会出现气孔，砂眼等。使用传统的修复方式的话是使用电焊机来进行修补，这种修补方式在焊接过后会使焊点的硬度过于偏高，容易使铝铸件的内部出现应力，容易产生变形和裂痕，焊接后还需要进行退火热处理才能达到要求。

但因为气缸盖属于一种内部设计复杂，内壁和外壁都不是太均匀的铸件，因此在铸造的过程中会出现一系列的疑难杂症。比较传统的铸造汽缸盖的方式叫做底注，这种方式很适用于将铝熔化出的液体均匀地充满整个模子当中，但是现在国内大多数都是使用顶注的方式，因为这样能够让铸件更好的进行冷却和凝固，这种纯熟技术俨然十分国际化了。

几乎所有的汽车发动机缸盖都是使用铝合金制造而成的，它的构造十分复杂且属于为关键的铸造零件之一，在发动机中气缸盖永远是处在高温状态下工作，它需要承载大量的热冲击，还可以导致应力的集中，因此由铝合金制作而成的气缸盖大受人们的推崇，它除了重量比较轻之外，还具有非常好的导热性能，对于轿车的发动机来讲，重力铸造厂，使用这种铝铸件缸盖能够让发动机的热效率达到佳状态，有效阻止了元器件在气缸盖中出现过热的现象。

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