随着社会的发展，经济的快速进步，越来越多的汽车进入普通消费者家庭。汽车产业竞争相对比较激烈，消费者对汽车的可靠性要求更高，虽然现代汽车在整体的性能和配置上都不断提高，但在汽车小的部件上，对汽车的作用同样不容忽视。汽车在高速或者在不平的马路上行驶时，难免会出现颠簸，一些连接在汽车部件之间的电线，就会与周围的硬质部件发生碰撞、摩擦，会影响线束的使用寿命，传统汽车部件用橡胶线束护套，可以有效保护线束，但线束护套也会发生与周围硬质金属部件发生碰撞，降低线束护套的使用寿命。
在现有乘用车中，车门处的线束橡胶护套是整车线束设计中必需的附件之一，用于对门线束在钣金过孔处的密封及导线的保护，以确保相关电器件的正常使用。在现有技术中，针对侧围与门钣金开孔是否存在高度差具有不同结构的线束橡胶护套。具体地，当侧围与门钣金开孔无高度差或高度差较小（如 10mm 以内）时，通常会采用 一种线束橡胶护套结构；汽车线束护套厂家。
1、外观检验
硫化工序每工作班的首模零件进行外观检验。外观检验的方法一般采用目视检查法。检查零件工作表面的光洁度时，一般以模具图纸上规定的光洁度为标准。
2、尺寸检验
硫化工序进行首模检验；成品验收一般进行抽检，但对尺寸要求严格的零件或需要机械加工的零件以及需要在工作介质中进行稳定处理的零件，原则上其主要尺寸应100％的检验。经硫化并去除毛边的零件需停放6小时后，才进行尺寸检验。橡胶零件弹性变形较大，如果测量方法或量具选择不当，都会影响测量的准确性。一般试模鉴定和试生产应选用通用量具和仪器，而成批生产则选用专用量具。
