润滑油-帝航润滑油-润滑油代理

润滑油是由基础油和添加剂混合而成的，基础油三类以上都叫全合成，的是PAO和酯类，帝航润滑油品牌小编给您讲一讲添加剂。

按照功能，润滑油添加剂分为：抗磨剂、剂、摩擦改进剂、清净剂、分散剂、抗泡剂、抗乳剂、防锈剂、降凝剂、粘度指数改进剂等。所有的润滑油复合剂均由这些单剂构成。

复合添加剂是各种单一功能的添加剂按照一定比例调配而成，目前绝大多数汽车润滑油添加剂都被雅富顿、润英联、路博润和雪佛龙垄断，特别是SN级别添加剂更是100%掌握在这些公司手中，他们制定了添加剂配方，然后出售成品复合剂，润滑油灌装厂只需要根据不同的使用功能按照配方进行调配。

复合添加剂调配和配方都是高价货，每个配方的定型都要经过昂贵的台架实验（每一次实验花费几百万美元，并且一个复合剂的配方***少也需要经过数次台架实验）才能确定，不是随随便便就能搞出来的，所以美孚、壳牌、BP嘉实多等所有大品牌使用的添加剂都来自以上四家复合添加剂厂家。这个就跟几乎所有的ABS技术都是来自博世一样，想要研发一个新的配方不是不可能，而是投入大到吓死人，而且结果很大程度都要凭运气。

如图为雅富顿的复合剂样品：

（从图中可以看出，复合剂是深棕色的，这也就解释了为什么基础油大部分是无色，而成品优质润滑油是金***的啦，而棕色的成品润滑油多是1类基础油或自己调配比例的添加剂勾兑，因此，通过油品颜色这个可以比较明显的鉴别特别差的油品。）

当然，润滑油生产厂家自己也能调配添加剂，但目前中国厂家生产的复合剂或者自己调配的添加剂没有超过***等级的，润滑油招商，也就是说SN等级的复合剂配方始终还是捏在进口添加剂厂商手中。这就是为什么***级别的机油和SN级别的机油差别会比较大，而SN级别的机油对发动机的保护、排放的控制和对三元催化的保护是***以下级别添加剂不能比拟的。

目前润滑油市场内低端机油普遍采用SJ，SL或者***级别的油品添加剂，除了对于汽身有危害，汽车自身的尾气对环境和驾驶者身体的损害也是不可预估的。SN级别添加剂由于更低的***物排放和更低的含磷硫量，在国外已经大范围采用。国内国五汽车不能使用SN以下级别的机油，否则会造成三元催化严重损坏（三元催化坏了，你就等于开着***罐上路了，不说环保监测过不了，对驾驶者身体危害也很大。）

润滑油除了要加复合添加剂还需要添加粘指剂以调节粘度指数，后面我们会在粘度篇里为大家详细介绍机油粘度调节的内容。粘指剂是为了调节机油的粘度而加入的，一般都比基础油要粘稠，比如图中的润英联复合剂样品就是胶冻状，在常温下流动极慢，使用时需要加热使其流动：

接下来，说一下大家会经常接触到的后加机油添加剂。

润滑油的复合添加剂配方都是经过精心配比的，这样才能够达到各项性能的平衡。如果自己添加某些组分，会导致润滑油某种特性的提升，但相对而言，也会带来其他特性的劣化。比如，添加一些大分子粘稠的物质，能够辅助填***动机的缝隙，使某些老旧漏油的发动机不再漏油，但同样也会使机油流动性急剧下降，导致机油温度升高，从而使油泥积碳增多和磨损加剧，这样到底有利有弊也就很难说了。

有些润滑油添加剂号称可以延迟***，其实是杯水车薪，并不能真正解决问题。因为机油的劣化是一个前期非常缓慢但后期非常迅速的过程，从0到50%可能需要10000公里，但从50%到100%可能只需要3000公里。当一旦机油劣化之后，靠添加额外的添加剂妄图挽回局面，只是杯水车薪而已。而且，机油的劣化往往意味着基础油的重要组分也已经在运转过程中被消耗了，机油粘度越来越偏离初始值，单纯的添加额外添加剂不可能***基础油的衰败，而粘度的巨大偏离会导致各种其他问题。

家里和自己也有过几辆车，自己身边的朋友也都是喜欢车的，经过跟他们交流，和四儿子斗智斗勇，以及在爱卡油坛做了大量功课，自己和身边人的车当机油试验田，弄懂了诸如闪点、高温剪切值、HTHS、TBN、pao这些东西的概念之后，对这个问题已经有结论：是陷阱，但也不是陷阱。首先说是陷阱的情形，使用真正的全合成机油，5k一换就是陷阱。

真正的全合成机油，做到10k公里一换基本上没有问题的，厂家的设定也是如此，当然某些偏竞技的油（比如摩特红线）到不了10k就废的差不多了。而因为环境恶劣，缩短换油周期的，也是有依据的，下面请看捷豹的用户手册。一般在机油瓶子上都会看到这样的字眼这是厂家的机油认证，

润滑油招商拿图里的大众VW502，品牌润滑油，奔驰226.5和宝马LONGLIFE-01来说，基本上放之四海而皆准的，但拿宝马举例，它实际上还有一个LONGLIFE-04的认证，跟01相比***主要的就是延长了换油间隔，但这个认证只在欧洲使用，原因就是只有欧洲的***质量才能满足延长换油间隔的要求，连美国都不行，更遑论了。在中国的路况、***质量、空气质量下如果使用全合成机油，根据爱卡油坛的换油作业统计，一般都是6-8k之间较为合理，达到不损车也不浪费的效果。以帝航润滑油一号0w40来说，5k的时候至少还有50%的寿命。

***个，ZF采埃孚公司是一家德国跨国公司，同时也是当今重要的传动系统产品***制造厂家之一。这种变速箱不仅平顺性好，而且反应敏捷，多使用在***车型上，主要为宝马、路虎等汽车公司提供变速箱等装备。

第二个，JATCO成立于1943年，***初作为日产的自动变速器/无级变速器分部。后来，润滑油，捷特科又合并了同样***出来的三菱AT/CVT分部，润滑油代理，壮大了自己的力量，发展成了世界的变速箱厂家之一。目前捷特科的业务板块主要集中在欧洲、亚洲和美洲等地，合作的汽车品牌包括日产、马自达、三菱、现代等。

第三个，爱信（AISIN）的自动变速箱是***车型的象征，在中国市场有着很高的占有率。丰田占有爱信22.2%的股份，因此丰田旗下的自动变速箱基本上都是采用了爱信的。爱信变速箱具有技术成熟、油耗低、平顺性好的特点，就连宝马和奥迪也大量使用爱信变速箱。爱信在中国也建立了生产基地，吉利、长城、上汽等国内车企也都和爱信有合作。

第四个，艾里逊是属于通用旗下的变速箱供应商。主要为客车、卡车、摆渡车、救援车等大型车做变速箱。1918年艾里逊变速箱就已经来到中国了，被广泛应用在货车和大巴车上，现在仍有许多城市的公交车上采用的都是这个品牌的变速箱！

帝航润滑油专注于自动变速箱油的研发和生产，是国内具有影响力的变速箱油***制造商，产品线覆盖市场车型，已逐步成为自动变速箱养护行业内的龙头企业。