防止热量流失
冬季气温较低，在早晚的上下班途中，即使坐在车内也难以抵御严寒。开着车内暖气不仅增加车辆的油耗，对于晕车人群来说，持续的使用空调吹出的暖风也是很难受的事情。这时候一款好的汽车隔热膜就显得尤为重要。
汽车玻璃膜的隔热是双向的：夏天阻止热量进入车内，冬天阻止热量从车内流失，好的汽车隔热膜可以防止车内热量的散失，普通汽车隔热膜报价，持续保持车内温暖如春。冬天贴膜同样可以减少空调的负荷，节约能源，延长空调寿命。
汽车隔热膜的发展
汽车隔热膜发展史：
1) 第1代汽车膜是涂布与复合工艺膜，早期叫太阳纸，也叫“茶纸”。主要的作用是遮挡强烈的太阳光，这类汽车膜是较早期出品的，基本不具备隔热的作用，非常容易褪色（通常变为紫色），并且在长期使用后易起泡。
2) 第二代汽车膜是“染色膜”，市场上常见的染色汽车膜采用的是深层染色手法，以深层染色的手法加注吸热剂，吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果，但吸热饱和之后会产生远红外线进行二次辐射，对***伤害更大。而因其同时亦吸收了可见光，导致可见光穿透率不够，加上本身工艺所限，清晰度较差。另一大弱点是隔热功能衰减很快，而且容易褪色，价格相对较便宜。
3) 第三代汽车膜是“真空热蒸发膜”，采用的是真空热蒸发工艺，是将铝层蒸发于基材上，达到隔热效果。这也通常所说的金属膜领域，大多数只含单层金属，且金属层不均匀，虽具备较持久的隔热性，但弱点在于清晰度不高，防晒汽车隔热膜价格，影响视野舒适性，另一大突出弱点是反光较高。类似于镜面的高反光，容易造成光污染，有些产品为减少反光；在膜内的胶中掺有染色剂，易老化褪色。
4) 第四代汽车膜是“金属磁控溅射膜”。磁控溅射工艺经历了多种技术革新，可将镍、银、钛、金等宇航合金材料采用***的多腔高速旋转设备，利用电场与磁场原理高速度高力量地将金属粒子均匀溅射于高张力的PET基材上（可实现多层金属同时溅射在一张膜上），依靠反射，***率阻隔红外线的热量。但是由于金属层较多较厚，会一定程度上影响通讯信号，且反光较高，若汽车隔热膜使用***不当则容易出现氧化现象影响隔热性能和美观度。
5) 第五代汽车膜是“陶瓷膜”，是有别于传统膜用金属或染工艺制造的隔热膜种，在国际上称之为“IR膜”或“吸热”膜， 通过含有ITO﹨ATO（金属氧化物粉末）的涂覆层对红外线、紫外线进行强吸收，相对于金属膜它解决了氧化问题、金属层屏蔽问题，但其吸收的热量达到一定饱和度时就失去了隔热作用，而且对施工要求较高，稍有不慎会将膜体烤坏呈现出陶瓷裂纹或气泡。
6）第六代汽车膜富氧离子隔热膜 ，汽车隔热膜哪家好，是汽车隔热膜中的一种，又叫环保膜，将富氧离子技术***的融合到膜分离技术之中，是膜分离技术中高超的技术，南京汽车隔热膜，之后再将铝、金、铜、银等粉末真空溅射到涂覆层，这种技术不但吸取了真空磁控溅射的优点，而且因为含有富氧离子，汽车隔热膜可以有效的改善车内空气，分离车内灰尘。这一技术由 马迪可 隔热膜在2009年开始采用，2013年正式在中国开放
一、生产工艺方面
通常由于建筑物是固定不动的，所以用真空镀铝的工艺生产的膜，其可见光反射往往很高，同时对太阳能的反射也很高，从而获得较高的太阳能控制能力。
而汽车是不适合贴上反射很高的建筑膜的，因为这样汽车隔热膜会导致侧窗玻璃反光强烈而影响观察后视镜，同样也会有强烈的眩目光影响来往司机驾驶。
二、费用计算方式方面
汽车隔热膜是按前档玻璃，四周车门玻璃装贴位置计算。
而建筑隔热膜是以平方米为测量单位，并考虑汽车隔热膜在施工过程中的损耗，计算***终报价。
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