网约车把脉滴滴：需要把握三个关键机会
在宣布了力度***的***架构调整之后，6岁的滴滴来到了生命中***重要的十字路口。网约车作为一种基础社会服务，监管部门关注有序发展，用户要求更安全、更便宜，司机希望赚得再多一点，滴滴必须在公共利益交叉点上谨慎前行。整件事的时间脉胳很清晰，9月5日Ministry of Transport牵头的10部委调查组进驻，11月28日开出7大项24款具体意见，要求滴滴在两周后给出整改方案。12月5日，滴滴进行了***架构调整，把原来的快捷出行事业群、专车和豪华车事业部合并为网约车平台公司。这可以视做针对合规问题的具体措施。
记得大概在三四年前，网约车的概念随着舶来品Uber的引进开始进入了人们的视野。出租车垄断市场被打破，记得那时候动不动就能看到出租车司机***甚至和网约车司机争执的新闻。还记的第1次出行让我彻底明白为什么出租车竞争不过网约车了。那时候的网约车比出租车服务简直高出不只一个档次。首先网约车很干净，车型和档次比出租车更好。
网约车公司以网约车服务为核心，以用心为每一位司机师傅服务为宗旨，给司机提供了快捷、周到的服务，并在2016年度被评选为“滴滴出行合作伙伴”。司机是公司***坚实的基础，也是***核心的资源。
网约车不断为特殊群体的出行便利提供持续迭代的解决方案。例如为不熟悉智能手机的老年人增加亲友代叫代付功能；同时也在不断完善无障碍版本，方便视障人士出行，并推出了宝贝专车服务。
汽车共享的出行方式有助于节能环保。2016年，滴滴顺风车和专快车（含拼车）全年减少了144.3万吨二氧化碳排放，相当于近91万辆小汽车行驶一年所排放的二氧化碳量，或4811万颗树一年吸收的二氧化碳量。其中，北京、成都、杭州顺风车和专快车（含拼车）的节能减排效果***显著。
