20CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。轿车上多用其制作传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在确保淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击耐性。20CrMnTi外表渗碳硬化处理用钢。杰出的加工性，加工变形细小，***功能相当好。首要用处有：用于轴类，活塞类零配件以及轿车，飞机各种特别零件部位。
中文名20CrMnTi履行标准GB/T 3077-1999特 性具有较高的强度和耐性用 途齿轮，轴类
扼要介绍
●特性及适用范围：
是功能杰出的渗碳钢，淬透性较高，经渗碳淬火后具有硬而耐磨的外表与坚韧的心部，具有较高的低温冲击耐性，焊接性中等，正火后可切削性杰出。用于制作截面<30mm的接受高速、中等或重载荷、冲击及冲突的首要零件，如齿轮、齿圈、齿轮轴十字头号。是18CrMnTi的代用钢，广泛用作渗碳零件，在轿车.拖拉机工业用于截面在30mm以下，接受高速.中或重负荷以及受冲击.冲突的首要渗碳零件，如齿轮.轴.齿圈.齿轮轴.滑动轴承的主轴.十字头.爪形离合器.蜗杆等。
化学成分
●化学成份
碳C：0.17～0.23
硅Si：0.17～0.37
锰Mn：0.80～1.10
铬Cr：1.00～1.30
硫S：答应剩余含量≤0.035
磷P：答应剩余含量≤0.035
镍Ni：答应剩余含量≤0.030
铜Cu：答应剩余含量≤0.030
钛Ti：0.04～0.10[1]
力学功能
●力学功能：
抗拉强度σb (MPa)：≥1080(110)
屈从强度σs (MPa)：≥835(85)
伸长率δ5 (%)：≥10
断面缩短率ψ (%)：≥45
冲击功Akv (J)：≥55
冲击耐性值αkv (J/cm2)：≥69(7)
硬度：≤217HB
试样尺度：试样毛坯尺度为15mm
●20CrMnTi密度:7.8×103kg/m3
弹性模量:207GPa
泊松比:0.25
导热率:1.26×10-5（1/℃）[2]
热处理标准
●热处理标准及金相安排：
热处理标准：淬火:***880℃,第2次870℃,油冷;回火200℃,水冷、空冷。
具体的热处理标准与力学功能:
试样毛坯尺度/mm: 15
热处理|淬火|加热温度/℃|***淬火: 880
热处理|淬火|加热温度/℃|第2次淬火: 870
热处理|淬火|冷却剂: 油
热处理|回火|加热温度/℃: 200
热处理|回火|冷却剂: 水、空
力学功能|抗拉强度σb/MPa|≥: 1080
力学功能|屈从点σs/MPa|≥: 850
力学功能|伸长率δ5(%)|≥: 10
力学功能|面缩率ψ(%)|≥: 45
力学功能|冲击吸收功AKV/J|≥: 55
交货状况硬度HBS|≥: 217
●热处理标准及金相安排：
热处理标准：淬火:***880℃,第2次870℃,油冷;回火200℃,水冷、空冷；
金相安排：回火马氏体。
●交货状况：以热处理（正火、退火或高温回火）或不热处理状况交货，交货状况应在合同中注明。
●20CrMnTi的密度及弹性模量：
密度:7.8×103kg/m3弹性模量:207GPa泊松比:0.25导热率:1.26×10-51/℃
●20CrMnTi正火
20CrMnTi正火，20CrMnTi钢材在加热860℃保温速冷到680℃保温后空冷的等温正火技术与加热 960℃保温后雾冷的高温正火技术，两种技术相比照不同之处及效果.
表明办法
① 钢号开头的两位数字表明钢的碳含量，以均匀碳含量的万分之几表明，如40Cr、25Cr2MoVA合金管②钢中首要合金元素，除个别微合金元素外，通常以百分之几表明。当均匀合金含量<1.5%时，钢号中通常只标出元素符号，而不标明含量，但在特别情况下易致混杂者，在元素符号后亦可标以数字"1"，例如钢号"12CrMoV"和"12Cr1MoV"，前者铬含量为0.4-0.6%，后者为0.9-1.2%，其他成分悉数相同。当合金元素均匀含量≥1.5%、≥2.5%、≥3.5%……时，在元素符号后边应标明含量，可相应表明为2、3、4……等。例如18Cr2Ni4WA。
③钢中的钒V、钛Ti、铝AL、硼B、稀土RE等合金元素，均属微合金元素，虽然含量很低，仍应在钢号中标出。例如20MnVB钢中。钒为0.07-0.12%，硼为0.001-0.005%。
④***优质钢应在钢号***终加"A"，以差异于通常优质钢。
⑤专门用处的合金结构钢，钢号冠以（或后缀）代表该钢种用处的符号。例如铆螺专用的30CrMnSi钢，钢号表明为ML30CrMnSi。
合金管与无缝管两者既有联系又有差异，不能混为一谈。
合金管是钢管依照出产用料（也即是原料）来界说的，望文生义即是合金做的管子；而无缝管是钢管依照出产技术（有缝无缝）来界说的，差异于无缝管的即是有缝管，包含直缝焊管和螺旋管。http:///2738/ml