北京共元科技公司-广东电动汽车绝缘监测仪

电动汽车绝缘监测仪

电动汽车绝缘监测仪包括隔离型升压稳压电源模块，用于提供检测用电压以及向其他模块供电；绝缘电阻测量模块，用于动力蓄电池系统正极、负极分别对电底盘的绝缘电阻的测量；测量处理模块，用于接收绝缘电阻测量模块输出的测量模拟信号值；

主要致力于电力电子领域和监测类产品的研究、开发、生产、销售活动，主要从事新能源、船舶、轨道等行业的相关技术服务和成套方案解决。

绝缘监测的目的是什么

互感器是一种特殊的变压器.分电压互感器和电流互感器.主要作用是降低电压或电流.因为测量仪表的量程较小.直接测量高压和大电流就会损坏.所以要用互感器将交流电压和电流降低 一、继电器（relay）的工作原理和特性 当输入量(如电压、电流、温度等。

主要致力于电力电子领域和监测类产品的研究、开发、生产、销售活动，主要从事新能源、船舶、轨道等行业的相关技术服务和成套方案解决。尤其在电动汽车充电领域、光伏发电领域和船舶电源系统领域积累了广泛的知识和经验。

绝缘监测装置设计／选择

虽然电动汽车安全要求强标中已明确整车高压系统需附加绝缘监测装置（IMD，电动汽车绝缘监测仪***，Insulation monitoring device），但是并未规定何种绝缘监测装置设计才是符合要求的。

总体而言，广东电动汽车绝缘监测仪，绝缘监测装置需暴露在电噪声的环境中稳定可靠的运行。目前，国内外绝缘监测装置工作模型一般采用电桥平衡法、信号注入法、电压法及其他衍生电路方案。IDM设计与选型时基于“择优而定”原则，从整车系统需求出发分解各方案对系统的适用性，以此评估供应商或方案优势。

评价IDM设计选型方案，基于上图所示，可作要点评估，以期优化选择。对于整车系统而言，IDM对高压平台的兼容性、测试响应时间、工作可靠性以及诊断时效性尤为重要。

关于设计选型因素评估说明举例：

1）在EV／HEV电气平台化架构推进下，不同系统／部件总配置变化，IDM硬件无法具有适配性，电动汽车绝缘监测仪报价，则产品就严重缺乏模块化的条件；

2）诊断电路对真实故障条件的响应时间是设计IDM时需要考虑的关键参数之一，如某些信号注入方案，脉冲信号会受到Y电容的RC充电特性影响，需要设置足够的固定时间，以此来避免Y电容对绝缘检测的影响，而过长的检测时间对及时响应故障处理不利。

3）IDM可诊断任何线路，包含AC线路（车载DCAC并不隔离设计），电动汽车绝缘监测仪定做，和底盘接地之间的***故障，但若IDM无法测量AC端接地故障，则整车系统可额外附加用于AC线路的绝缘监测功能，比如MCU控制器增设接地故障诊断。

另外，建立测试用例，检测IDM实际情况，这也是系统验证的一种有效途径。