该系列200座以下客机都是窄体单通道飞机(客舱中间只有一个通道),有两个散装舱(前舱和后舱),不能装板装箱；该系列200座以上客机为宽体飞机,有三个货舱(前舱,后舱,散舱),可以装板装箱。
1、大型飞机一般前舱装板,后舱只能装箱,前舱的板可以换成箱,散舱位于飞机的尾部。
2、大板一般以2500KG为宜,小板一般以2300KG为宜,限载时要少装,不限载时可多装;大箱一般以800KG为宜。小箱一般以600KG为宜,不限载时可多装,限栽时可多装。
3、收货尺寸一般要比舱门尺寸小10CM
4、以上资料数据为理论数据，具体实际操作要根据机型和舱位配载的实际情况为准。
国际快递与国际空运的区别
对于很多人来说，还不能正确的区分国际快递与国际空运两者的区别所在。往往会认为国际快递就是国际空运，国际空运就是国际快递，其实这两都是完全不同的，以下是两者的不同之处。
一、服务范围
国际空运一般只能送到机场，而国际快递一般是门到门的。
二、服务内容
快递：包国内和目的国清关代理服务，包派送，但不包目的国关税。
空运：不包目的国清关，客人需自行去机场提货清关，也不包目的国关税。
三 、时效
国际空运和国际快递的运输时效差不多，都是几天左右。有些地方是用国际空运快些，有些地方是用国际快递快些。比如到日本东京，用国际空运应该是***快的了，今发明至。时效的快慢主要跟下面三个因素有关：
① 运输公司的效率和实力。
② 机场航班的时间安排。
③ 目的地的清关速度。
四、计费方式
国际空运是在体积重量和实际重量之中取其大者计算费用。
国际快递和国际空运一样的方式来计算运费的，只有EMS国际快递是个例外，按照重量来收费的（不管体积多大）。
五、***货物方式
快递：可以用国际快递公司提供的运***，在快递公司网站上跟踪查询。
空运：可以拿提***在航空公司网站上查询。
优势服务
和地面交通一样，天上也需要有一套交通规则，用以规范驾驶员的驾机行为。同时还设有空中交通管制员执行管理任务，从而创造一个安全、有序、***率的空中交通环境。
空中的交通规则叫飞行规则，是借鉴地面交通规则的经验制定的。它的核心目的是要保障机上人员和飞经区域的地面群众的人身和财产安全。飞行规则分为通用飞行规则、目视飞行规则和仪表飞行规则三个部分，通用飞行规则是各类飞机共同遵守的基本规则，它的主要要求是：非经特殊允许，飞机不能在居民密集区域上空飞行，不能从机上向下抛任何物体。为了防止相撞，规定飞机在相对飞行相遇时，各自向右转躲避对方;在同向飞行时，如果要超越前方的飞机，后面的飞机要改变高度或从右侧超越。航向不同的飞机在空中交汇时，左方的飞机要为右面的飞机让路。
空中的“交通***”——空中交通管制员不像在陆地上执勤的***可以在十字路口等地面对面地指挥汽车司机，他们靠飞机报告的所在位置和控制飞行的时间间隔来指挥飞机。因此在通用飞行规则中，要求在航线上飞行的飞机事先要提供飞行计划，被批准后，飞机才能被放行。在飞行时要得到管制员的许可，而且在规定的报告点向管制员报告飞经的时间、飞行高度等。由于对时间的控制是空中交通管制的基础，所以空中交通体系包括飞机和管制塔台都统一使用协调世界时，以保证空中交通管理的***度。
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