在这个阶段，同一城市的货物运输速度以众包形式存在，可以整合社会休闲和运输能力。主要问题还在于众包。频道，驱动程序和用户基本上处于分裂状态。主要任务是被驾驶员和用户触动。在这个过程中，渠道的标准效果和监督效果是完全无效的。许多以众包形式存在不确定性的人接受了许多不确定的订单。有太多的不确定因素，经常形成同一条道路的订单被许多人吃掉，导致分布无序。河南小雪峡货运有限公司依托精益物流与仓储配置的整合，逐步建立与城市商品相同的“小红侠”。在充分了解货运市场需求的基础上，“小红侠”货物有郑州，开封，洛阳，新乡，许昌等，郑州作为辐射中心的闭环货运配送运行系统。
河南省小红侠货运有限公司依托精益物流、仓配一体化，逐步打造“小红侠”同城货的。在充分了解货运市场需求的基础上，“小红侠”货的为郑州、开封、洛阳、新乡、许昌等，以郑州作为辐射中心的闭环货运配送的运营体制。
相对于区域物流来说，城市物流的运送距离较短，主要为公路运输，部分涉及管道和内河运输，基本不涉及航空、铁路和远洋运输。运输方式以直线、零担、联合及中转运输为主。小批量、多品种、***率、近距离决定了城市运输工具具有小型化的趋势。
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整个物流市场其实质是一个供应链运作过程.城市配送企业的上下游存在众多的供应商与用(客)户.当配送中心承担联系上下游客户的功能时.这就会导致出现一种高价值的中介业务。城市配送中心通过集中采购.再将货物配送到下游客户，减少了交易次数。下游客户可向配送中心小批量订货.通过配送中心集中处理订单的功能.使下游客户的库存持有成本大大降低。通过在不同的供应商与客户之间搭建一个沟通的渠道或是交易的平台，从而降低了买卖双方的交易成本.城市配送企业通过从中介服务中获利和合理解决客户批量运输与库存持有成本之间的矛盾.实现"双赢"的目的。
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