旋塞阀概述
X14W-1.0T三通内螺纹全铜旋塞阀是关闭件成柱塞形的旋转阀，通过旋转90度使阀塞上的通道口与阀体上的通道口相通或分开，实现开启或关闭的一种阀门。阀塞的形状可成圆柱形或圆锥形。在圆柱形阀塞中，通道一般成矩形；而在锥形阀塞中，通道成梯形。这些形状使旋塞阀的结构变得轻巧，但同时也产生了一定的压力损失。 旋塞阀***适于作为切断和接通介质以及分流使用，但是依据使用的性质和密封面的耐冲蚀性，有时也可用于节流。由于旋塞阀密封面之间运动带有擦拭作用，而在全开时可完全防止与流动介质的接触，故它通常也能够用于带悬浮颗粒的介质。旋塞阀的另一个重要特性是它易于适应多通道结构.以致一个阀可以获得两个、三个，甚至四个不同的流道。这样可以简化管道系统的设计，减少阀门用量以及设备中需要的一些连接配件。
旋塞阀广泛地应用于油田开采、输送和精炼设备中，同时也广泛用于石油化工、化工、煤气、***、液化***、暖通行业以及一般工业中。
旋塞阀型号编制说明
| 阀门类型 | 传动方式 | 连接形式 | 结构形式 | 密封材质 | 公称压力 | 阀体材质 |
| X:旋塞阀 | 为手动时， 此栏不写 |
1:内螺纹 | 4:填料T型三通式 | W:本体 | -10:PN1.0MPa | C:铸钢 T:铜 P:铬镍不锈钢 |
旋塞阀主要性能规范
| 零件名称 | 阀体、塞子 | 填料 | 适用介质 | 工作温度（℃） |
| 材料 | 铸铜 | 油浸石棉盘根 | 水、蒸汽、油品 | ≤100 |
主要外形连接尺寸
| 公称通径 DN |
管螺纹 G |
L | H | ||||
| PN6 | PN10 | PN16 | PN6 | PN10 | PN16 | ||
| 15 | 1/2 | 70 | 70 | 70 | 78 | 78 | 78 |
| 25 | 1 | 100 | 100 | 100 | 123 | 123 | 123 |
| 32 | 11/4 | 120 | 120 | 120 | 150 | 150 | 150 |
| 40 | 11/2 | 130 | 130 | 130 | 160 | 160 | 160 |
| 50 | 2 | 143 | 143 | 143 | 186 | 186 | 186 |
产品外形结构尺寸图
旋塞阀的选用原则
根据旋塞阀的结构待点和设计上所能达到的功能，建议按下列原则选用:（1）用于分配介质和改变介质流动方向。其工作温度≤300℃、公称压力镇1.6MPa、公称通径≤300mm，建议选用多通路旋塞阀。
（2）牛奶、果汁、啤酒等食品企业及制药厂等的设备和管路上，建议选用奥氏体不锈钢制的紧定式圆锥形旋塞阀。
（3）油田开采、***田开采、管道输送的支管、精炼和清洁设备中，公称压力级≤CL300、公称通径≤300mm、工作温度≤340℃，建议选用油封式圆锥形旋塞阀。
（4）油田开采、***田开采、管道输送的支管、精炼和清洁设备中，公称压力级≤CL2500、公称通径≤900mm、工作温度≤340℃，建议选用压力平衡式倒圆锥形旋塞阀。
（5）在大型化学工业中，含有腐蚀性介质的管路和设备上，要求开启或关闭速度较快的场合，对于以硝酸为基的介质，可选用1Crl8Ni9不锈钢制的聚四氟乙烯套筒密封圆锥形旋塞阀；对于以醋酸为基的介质，可选用Cr18Ni12Mo2Ti不锈钢制的聚四氟乙烯套简密封圆锥形旋塞阀。
（6）在煤气、***、暖通系统的管路中和设备上，当公称压力≤1. OMPa、公称通径≤200mm，宜选用填料式圆锥形旋塞阀。
X14W-1.0T三通内螺纹全铜旋塞阀
新闻资讯：
电子式电动调节阀的使用过程
双密封阀不能当作切断阀使用
双座阀阀芯的优点是力平衡结构，允许压差大，而它突出的缺点是两个密封面不能同时良好接触，造成泄漏大。如果把它人为地、强制性地用于切断场合，显然效果不好，即便为它作了许多改进（如双密封套筒阀），也是不可取的。
双座阀小开度工作时容易振荡
对单芯而言，当介质是流开型时，阀稳定性好；当介质是流闭型时，阀的稳定性差。双座阀有两个阀芯，下阀芯处于流闭，上阀芯处于流开，这样，在小开度工作时，流闭型的阀芯就容易引起阀的振动，这就是双座阀不能用于小开度工作的原因所在。
什么直行程调节阀防堵性能差，角行程阀防堵性能好
直行程阀阀芯是垂直节流，而介质是水平流进流出，阀腔内流道必然转弯倒拐，使阀的流路变得相当复杂（形状如倒"S"型）。这样，存在许多死区，为介质的沉淀提供了空间，长此以往，造成堵塞。角行程阀节流的方向就是水平方向，介质水平流进，水平流出，容易把不干净介质带走，同时流路简单，介质沉淀的空间也很少，所以角行程阀防堵性能好。
直行程调节阀阀杆较细
它涉及一个简单的机械原理：滑动摩擦大、滚动摩擦小。直行程阀的阀杆上下运动，填料稍压紧一点，它就会把阀杆包得很紧，产生较大的回差。为此，阀杆设计得非常细小，填料又常用摩擦系数小的四氟填料，以便减少回差，但由此派出的问题是阀杆细，则易弯，填料寿命也短。解决这个问题，***好的办法就是用旅转阀阀杆，即角行程类的调节阀，它的阀杆比直行程阀杆粗2～3倍，且选用寿命长的石墨填料，阀杆刚度好，填料寿命长，其摩擦力矩反而小、回差小。
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X14W-1.0T三通内螺纹全铜旋塞阀
技术快讯：
一种用于***发动机燃烧室通道的阀门液压开闭装置，其特征在于所述用于***发动机燃烧室通道的阀门液压开闭装置的结构是：阀门凸轮(1)安装在进气或排气凸轮轴上，***平底盘(2)的下平面通过高副与阀门凸轮(1)接触，***缸筒活塞杆(3)的一端与***平底盘(2)的上平面同中心固定连接，***缸筒活塞杆(3)的另一端与***缸筒(4)的活塞同轴心固定连接；***缸筒(4)的无杆腔通过三通管接头与两位两通电磁阀(6)的A口和第二缸筒(8)的无杆腔对应相通，两位两通电磁阀(6)的P口与储能器(5)相通，两位两通电磁阀(6)的继电器外接ECU模块(7)；第二缸筒活塞杆(9)的一端与第二缸筒(8)的活塞同轴心固定连接，第二缸筒活塞杆(9)的另一端与第二平底盘(10)的上平面固定连接；***发动机燃烧室通道阀门为由阀门杆(15)和阀门头部(17)组成的整体，阀门头部(17)位于主燃烧室(18)和副燃烧室(16)的通道中，阀门杆(15)的尾端与第二平底盘(10)的下平面相接触，第二平底盘(10)与阀门杆(15)和阀门头部(17)位于同一轴线；阀门杆(15)尾部环形槽处装有阀门锁夹(12)，阀门锁夹(12)的外壁套有上阀门弹簧座(11)，复位弹簧(13)的一端安装在上阀门弹簧座(11)内，复位弹簧(13)的另一端安装在下阀门弹簧座(14)内