尾货组件回收-东营组件回收-华标新能源(查看)

在降本路径方面，硅料环节通过连续加料等长晶技术的升级提高长晶速率和纯度;硅片环节通过金刚线切片减少原材料用量，提高切片效率;电池片环节通过镀膜、掺杂等方式提高光电转化效率，组件环节在既有的电池片转化效率前提下，东营组件回收，尽量提升组件的输出功率或者增加组件全生命周期内的单瓦发电量。

成本方面目前叠瓦组件还高于传统组件，尾货组件回收，但从长远来看，多晶组件回收，叠瓦更符合电池薄片化的趋势(现在180微米，后面可能160甚至100微米，节省硅材料)。预计叠瓦组件成本很快可以实现系统端收益率和传统组件打平，具备大规模推广基础。未来叠瓦组件将继续降本实现与传统组件的组件端成本打平，届时对比传统组件优势将更加明显(组件效率高、组件BOM成本低、系统BOS成本低)。

2015年以来PERC进入快速上量期，产能3年增长超15倍。PERC电池的产能自2015年以来同比增长率均超过100%，产能从2015年的4.52GW增长至2018年的65.69GW。

PERC产能扩张之路还将进一步延续。仅下列18家企业2019年的PERC产能合计已达到81.9GW，客退组件回收，预计2019年***PERC产能将超过90GW。

2019年叠瓦占比将达到3.8%。经PVinforlink测算，2018年叠瓦产能超3GW，未来将持续扩大;根据苏州晟成公众号披露，正在扩产的叠瓦产能预计有10GW左右。CPIA预测叠瓦组件市场占比将由2018年的0.8%上升至2025年的23.8%，其中2019年将达到3.8%。

叠瓦产能中性预测2019/2020/2021年将新增5/9/10.7GW。