同样的城市货运已经建立了一个带有汽车网络的卡车网络，但运费与乘客的云量不同。在网络汽车刚刚播出的时代，快速下降等渠道追求兰彻斯特战略，大量资金补贴，迅速占领市场。然而，通过刚开始的实践，这种业务逻辑在卡车占用的网络中是不可行的，货运的未来不是在C端，而是在B端。
河南省小红侠货运有限公司依托精益物流、仓配一体化，逐步打造“小红侠”同城货的。在充分了解货运市场需求的基础上，“小红侠”货的为郑州、开封、洛阳、新乡、许昌等，以郑州作为辐射中心的闭环货运配送的运营体制。
同城市货物的下半部分属于2B业务。能力结构应该是自有能力和众包社会化运输能力的结合，而不是现阶段的广义众包形式。众包社交化运输能力仍主要是针对C端和小B段的偶然和零散需求。毕竟，如京东物流无法满足个人搬迁的需要。随着众包规划的缩小，必须减少监督和服务的难度，从而使C端服务得到质的改善。
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随着城市产业布局的调整、现代消费方式的不断升级、电子商务技术的广泛应用，以及城市工商业发展模式的日趋多元，使得小批量、多频次、时效性强的直接配送、住宅配送以及"门到门"配送需求日益增长。
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