据中汽协的数据显示，2018年全年，***二手车累计交易1382.19万辆，累计同比增长11.46%。其中二手车电商交易量占比不足20%，卖二手车，线下交易占比超过了80%。这些线下车商，大都在线下耕耘多年，在销售和服务上都积累了多年的经验，信誉大多比较好。
然而，大部分的自营模式电商却对这样的现实视而不见，将线下车商作为自己对手面，个人二手车，试图通过自身的直营自卖模式来颠覆、甚至消灭线下车商，这相当于与整个行业为敌，这其中的难度可想而知。
其次，二手车电商市场在还没有来得及成熟之前缠身，同行之间的互黑更是让这个行业的所有从业者蒙羞，而这一点是致命的。远的有2016年的优信的重大事故车、瓜子二手车的“调表门”、人人车的***事故车，临淄二手车，近的有“欺诈门”、平台造假等新闻。
在我们国内二手车是非常不受人喜欢的，甚至很多人觉得开二手车就会觉得非常的没有面子，但是在国外，我们可以看到满大街都有二手车的存在。
这是因为相对于国外的政策，他们的环境也是比较宽松的，汽车也并没有出现强制性的报废，所以他们的车子能够开的时间更长久一些，可是在我们国内就并非如此了，我们国内有明确的规定，非运营的小型车辆就有明确的报废准则，车子在行驶了60万公里的时候就必须出现强制性的报废，如果我们的车子已经达到了15年，同样也是必须要接受，半年一次的检查的检查不合格的话车子将会被强制报废的。
买二手车要比新车划算，不光售价更低，如果选一款保值的二手车，二手车评估，残值率也会比现车高很多。于是我就看到很多朋友在问关于如何选择二手车的问题，今天就挑了些典型的问题来回答一下。
如何判定事故车？“什么是事故车，补过油漆算事故车么？”这是大家***为关心的问题，这也好理解，毕竟谁都希望买一款车款的二手车。所谓“事故车”是二手车商约定俗成的一种叫法，它指的是车架以及发动机、变速箱发生过结构性损伤，简单地说就是A、B、C、D柱和大梁发生过变形的车辆。如果一切尚好，那么就不算事故车。
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